TEMA 8 GROVE HASTIGHEDSOVERTRÆDELSER
|
|
- Bertram Johnsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Senest ændret d TEMA 8 GROVE HASTIGHEDSOVERTRÆDELSER Februar 2010 SKN, MARI, LK & TLR Baggrund: HVU vil undersøge grove hastighedsovertrædelser både i de 207 ulykker, der tidligere er undersøgt samt i et antal af nye tilfælde, hvor politiet har sigtet en trafikant for en hastighedsforseelse. Denne undersøgelse er den ene af de to, der er bevilget som del af de grønne trafikpuljer, og emnet er aftalt med Transportministeriet. Hastighedsgrænsen skal være overtrådt med mindst 30 %, svarende til grænsen for et klip i kørekortet. Formålet med undersøgelsen er at skaffe viden, der kan pege frem mod foranstaltninger, som kan reducere antallet af grove hastighedsovertrædelser og dermed ulykker, som har høj hastighed som en ulykkesfaktor (eller som forværrende element). Undersøgelsen kommer til at bestå af tre dele: Individuelle interviews med standsede trafikanter, der har overskredet hastighedsgrænsen med mindst 30 %. Fokusgruppeinterview med standsede trafikanter med fokus på foranstaltninger/forebyggelse af kørsel med høj hastighed samt normer vedrørende hastighedsoverskridelser. Analyse af tidligere HVU-ulykker med høj hastighedsoverskridelse (min. 30 %) En analyse af oplysninger fra databasen samt evt. en kvalitativ analyse af ulykkesrapporter fra ulykker (for at give et billede af de typer ulykker, hvor høj hastighed har været involveret). I det følgende beskrives alene undersøgelserne omkring trafikanter, der er stoppet for overtrædelse af hastighedsgrænsen. Antal forseelser, der undersøges: Der skal gennemføres ca. 30 individuelle interviews samt 2-3 fokusgruppeinterviews á 6-8 deltagere med trafikanter sigtet for hastighedsovertrædelser på mindst 30 %. For at nå op på 30 interviewdeltagere samt deltagere i fokusgruppeinterviews skal der formentlig tages kontakt til godt 100 trafikanter, afhængig af hvor stor en del af trafikanterne, der kan forventes at ville medvirke. På baggrund af de oplysninger, der kan skaffes fra politiet og registre mv., vil vi også se på de trafikanter, der ikke ønsker at deltage i interview. Aftale om registrering af overtrædelser: Der skal laves en aftale med et antal færdselsafdelinger i udvalgte politikredse om at gennemføre op til en uges hastighedskontrol samt at give de fornødne oplysninger til HVU. I den pågældende uge kan indsamlingen ske både ved razzia og ved almindelig patruljering. HVU udvælger de strækninger, hvor der skal gennemføres hastighedskontrol (se nærmere under Udvælgelse af strækninger nedenfor). Valg af undersøgelsesområde: For at få et passende område bør vi lave aftale med 2-3 politikredse, fordelt på hver side af bæltet. Det foreslås, at vi laver undersøgelsen i samarbejde med: Østjyllands Politi
2 Midt- og Vestjyllands Politi Nordsjællands Politi Valg af vejtype: Det foreslås at gennemføre undersøgelsen på strækninger i åbent land. Hvis undersøgelsen forløber tilfredsstillende, og resultaterne viser sig at være anvendelige, kan der som et senere projekt gennemføres en lignende undersøgelse på bygader. Udvælgelse af strækninger: Vejstrækningerne skal udvælges i samarbejde med de lokale myndigheder. HVU tager kontakt til henholdsvis det lokale færdselspoliti og kommunerne og beder dem om at udpege et antal strækninger, hvor der køres stærkt. På baggrund af deres oplysninger, udvælger HVU 1-3 strækninger pr. politikreds. I pilotprojektet med Østjyllandspoliti (se under Arbejdsperiode ) er der udvalgt to strækninger (en kommune- og en statsvej), der har hastighedsproblemer, men ikke er ATK-strækninger. Ved senere dataindsamling i projektet skal det sikres, at der også indgår ATK-/grå strækninger. Medvirkende: Ud over politifolk fra kredsene medvirker: HVU-politi og bilinspektør til at indhente oplysninger i form af politirapporter, KR- og køretøjsoplysninger HVU-vejingeniører til besigtigelse af de vejstrækninger, hvor kontrollerne finder sted HVU-psykologerne til at gennemføre individuelle interviews HVU-fagsekretærerne/studentermedhjælper bl.a. til håndtering af indkomne oplysninger, scanninger af dokumenter mv. Analysefirma til udførelse af fokusgruppeinterviewene (samt foreløbig analyse af data) Evt. ekstern konsulent til udførelse af evt. kvalitativ analyse af HVU-ulykkesrapporter Orientering af medvirkende: Da det drejer sig om et overskueligt antal medvirkende i HVU og politiet, vil det være muligt at afholde en eller to introduktionsdage, hvor detaljerne kan aftales med de direkte involverede. Orientering af kommissionen foregår løbende på HVU-møder samt hvis muligt gennem rapporter fra f.eks. fokusgruppeinterviews. Arbejdsperiode: Overordnet er det aftalt med ministeriet, at projektet starter i december 2009 og slutter i november Der gennemføres en pilotundersøgelse i uge i samarbejde med Østjyllands politi. Herefter besluttes det, om det er tilstrækkeligt med dataindsamling i én politikreds mere (i så fald Nordsjælland), eller om der skal to mere med. Yderligere data indsamles i sommeren 2010 og/eller foråret Data fra pilotundersøgelsen indgår i analyserne på lige fod med senere indhentede data. Ved pilotundersøgelsen tilstræbes det at få ca. en tredjedel af det samlede antal deltagere til de individuelle interviews (dvs. ca. 10 personer) samt at få deltagere nok til 1 fokusgruppe (dvs. 6-8 personer). Det anslås, at politiet skal standse trafikanter for hastighedsovertrædelser over 30 % for, at vi kan være nogenlunde sikre på at nå op på dette antal. Hvad leverer politikredsene? Journalnumre og CPR-numre, der giver HVU adgang til politirapporter og den sigtede person. Side 2 af 5 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
3 Rapporten giver oplysninger om, hvor overtrædelsen skete, den målte hastighed og registreringsnummer på bilen. Der kan desuden aftales, at politiet stiller nogle enkelte ekstra spørgsmål og noterer få ekstra ting i rapporten. Endvidere fremsendes evt. videooptagelser fra videobilen og resultater af eventuelle pusteprøver. HVU udformer et oversigtskort og manual om procedurer til politiet. Tilladelser: HVU skal have lov til at kontakte bilisterne, og HVU skal have lov til at modtage politirapporter og hente oplysninger i kriminalregisteret og køretøjsregistret. Der er sendt en ansøgning til justitsministeriet. HVU-metode og teori: Tema 8 adskiller sig fra den traditionelle HVU metode, idet der ikke undersøges (nye) ulykker. Derfor skal der udvikles en anden analysemetode og teori end den eksisterende. Teori- og metodeforslaget til tema 8 er inspireret af følgende teorier (der kan ses beskrevet bl.a. i EU-projektet CAST, deliverable D1.4): Protection Motivation Theory (der beskriver en persons motivation til at tilpasse sin adfærd som bestemt af, om der er alvorlige konsekvenser ved den nuværende adfærd, om den foreslåede ændrede adfærd kan udføres, og om den vil løse problemet) Problem-behaviour Theory (der forklarer/søger at forudsige problemadfærd ud fra de opfattede omgivelser (f.eks. social kontrol og støtte), personlighed (værdier, forventninger mv.) samt adfærd (dvs. om tidligere adfærd har været socialt acceptabel og problematisk)) Theory of Planned Behaviour (der fokuserer på intentionen om at handle på en bestemt måde den intention bestemmes af personens holdning til den konkrete handling, personens oplevelse af betydningsfulde andres holdning til handlingen, og om personen mener at være i stand til at udføre handlingen) Interviewguiden til de individuelle interview I interviewguiden til det individuelle interview vil der på denne baggrund spørges bl.a. til opfattelse af risiko ved hastighedsovertrædelser, anden risikoadfærd, holdning til regler generelt, opfattelse af sociale normer i trafikken, selvopfattelse som trafikant, egne og omgangskredsens normer/holdninger i forhold til trafikadfærd, generelt hastighedsvalg, begrundelse for den konkrete overskridelse mv. I analysen af interviewdata tages der udgangspunkt i Michons model for køreadfærd (se bl.a. CAST, deliverable D1.4), der er en hierarkisk beskrivelse af køreadfærd. Ifølge denne model er der følgende niveauer i kørslen: Det strategiske niveau (dette omfatter generel planlægning af turen: valg af transportmiddel, valg af rute, tidsmæssig planlægning mv.) Det taktiske niveau (dette omfatter håndtering/vurdering af konkrete trafiksituationer, f.eks. fremkørsel/baneskift ved forhindringer) Det operationelle niveau (dette omfatter den egentlige håndtering af køretøjet, f.eks. bremsning, gearskift og kontrol af farten). I forbindelse med visse kampagnetiltag overfor hastighedsoverskridelser vil det være relevant at klarlægge på hvilket niveau, de undersøgte hastighedsoverskridelser optræder (planlægger man f.eks. med hastighedsoverskridelser for at kunne nå frem til tiden, er hastighedsoverskridelsen et resultat af en vurdering af en konkret strækning eller er den et resultat af et vanemæssigt tryk på speederen/den oplevede følelse af normal /passende fart?). Fokusgruppeinterviews Hensigten med fokusgruppeinterviewene er at give trafikanterne et frirum, hvor de kan give udtryk for deres holdninger og erfaringer til hinanden frem for til en repræsentant for det officielle Side 3 af 5 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
4 Danmark. Når trafikanterne således får større mulighed for at tale frit og til ligesidede, kan vi få et bedre indblik i drivkraften/de bevæggrunde, de har til at køre for stærkt. Elementernes betydning Tema 8 vil stadig behandle elementerne trafikant, vej/omgivelser og køretøj. Elementernes rolle i undersøgelsen er kort beskrevet herunder. Trafikanterne I forbindelse med udarbejdelsen af politirapporten om hastighedsovertrædelsen stiller politiet et par ekstra spørgsmål for HVU: turformål og trafikantens erhverv/stilling. Disse noteres i politirapporten, hvorved vi kan få nogen viden om de personer, som fravælger at blive interviewet af HVU. Politiet noterer desuden i deres rapport, om der blev benyttet mobiltelefon (håndholdt/håndfri) og/eller GPS, og om der var passagerer med. Efter endt politiarbejde får de standsede (af politiet) udleveret en folder, der kort fortæller om HVU og undersøgelsen, og som fortæller, at HVU muligvis vil kontakte dem for at spørge, om de vil deltage i et individuelt interview eller i et fokusgruppeinterview. Mht. det individuelle interview bliver dette i pilotundersøgelsen gennemført som telefoninterview er erfaringerne med dette tilfredsstillende, fortsættes med dette temaet ud. Er erfaringerne med telefoninterview ikke tilfredsstillende (enten pga. lav deltagelse eller pga. forringet interviewkvalitet, ændres proceduren, f.eks. til den oprindeligt foreslåede hvor HVU-psykologen er til stede ved kontrollen og gennemfører et kort, introducerende interview, der skal fungere som kontaktetablering). Der indhentes politirapporter og foretages udtræk fra KR for alle standsede trafikanter. Vejen Vejingeniøren foretager en inspektion af de udvalgte vejstrækninger for at bedømme bl.a. vejstandard og trafiksikkerhedsniveau, men også for at vurdere hvorledes omgivelserne påvirker hastighedsoplevelsen og -valget. Besigtigelse, dokumentation og registrering svarer til det, der laves ved en sædvanlig HVU-besigtigelse (og inkluderer således også uheldudtræk for de pågældende strækninger). Der skal hvis muligt findes nyere hastighedsmålinger (eller foretages nye, f.eks. af VD s Trafikafdeling) for de pågældende strækninger. Dette gør det bl.a. muligt at sammenligne trafikanternes vurdering af, hvor hurtigt andre kører på strækningen (sociale normer) med reelle mål. Hvis muligt skal der også udføres beregninger af, hvor mange %, der hhv. kører for stærkt, kører >30 % for stærkt og kører >60 % for stærkt. Køretøjerne Der foretages ingen HVU-undersøgelse af køretøjer. Der indhentes udtræk fra køretøjsregisteret samt oplysninger fra POL. Desuden indarbejdes spørgsmål om køretøjet i interviewguiden. Overvejelser om problemstillinger: Er der forskel på erhverv? Finder vi flere forretningsmænd/sælgere og håndværkere, og Brian er? Er der fælles karakteristika for vejene? Gode, brede og standard? Er kørslen bevidst eller planlagt (Benyttes GPS eller fartpilot til at markere hastighedsgrænsen)? Er overtrædelsen en del af en rutinekørsel eller et enkeltstående tilfælde? Føler trafikanten selv, at hastighedsovertrædelsen er acceptabel? Skyldes overtrædelserne, at interviewpersonerne føler, at de har stor kontrol over bilen/bremseteknisk forståelse/øget opmærksomhed/stor kørselserfaring? Er køretiden mellem to lokaliteter en tidsbuffer, man kan tage af? Side 4 af 5 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
5 Afgrænsning: Undersøgelsen foretages på veje med generel hastighedsbegrænsning og omfatter køretøjer, der ikke er underlagt køretøjsbestemte hastighedsgrænser: person- og varebiler (men ikke motorcykler). Dette uanset om der er tale om privat eller erhvervsmæssig kørsel (det skal dog registreres, om der er tale om privat eller erhvervsmæssig kørsel). Undersøgelsen er afgrænset til kun at omhandle hverdagstrafik, dvs. almindelig arbejdstid og den almindelige transporttid til og fra arbejde (f.eks. kl. 5 til 18) dette skyldes et ønske om ikke at få for stor spredning mht. trafikant- og køretøjstyper i datamaterialet. Side 5 af 5 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
Afslag på aktindsigt i oplysninger om gennemførte hastighedskontroller
2015-47 Afslag på aktindsigt i oplysninger om gennemførte hastighedskontroller 7. september 2015 En journalist anmodede om aktindsigt i oplysninger om en politikreds indsats vedrørende hastighedskontrol
Læs mereHvorfor sker trafikulykkerne?
Dybdeanalyse af 291 ulykker Velkommen Hvorfor sker trafikulykkerne? HVU - Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Henrik Værø huv1@vd.dk marts 2015 Velkommen Præsentation af de hyppigst forekommende ulykkesfaktorer
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2017
Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereTest en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt
Abstract Test en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt 1.1 Baggrund 1. august 2013 søsatte Gate 21, 8 kommuner og 8 hospitaler i Region Hovedstaden med støtte fra Cykelpuljen Danmarks største elcykelprojekt.
Læs mere1 - Problemformulering
1 - Problemformulering I skal undersøge, hvordan fart påvirker risikoen for at blive involveret i en trafikulykke. I skal arbejde med hvilke veje, der opstår flest ulykker på, og hvor de mest alvorlige
Læs mereTrafikpolitik 2014. Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen
Trafikpolitik 2014 Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Trafikpolitik for Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Denne trafikpolitik er udarbejdet af Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen i samarbejde
Læs mereFUGA FOREBYGGELSE AF ULYKKER GENNEM ARBEJDSMILJØLEDELSE
Underviservejledning Idegrundlag Ideen med projektet er, at mellemstore virksomheder med 50-250 ansatte bliver i stand til at indføre arbejdsmiljøledelse med afsæt i ulykkesforebyggelse med en relativt
Læs mereAutomatisk trafikkontrol - hvordan beregnes effekten
Automatisk trafikkontrol - hvordan beregnes effekten Af Informationsmedarbejder Sofie Ottesen og projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet. Den 1. oktober 2002 udbredes den automatiske trafikkontrol
Læs mereHøjresvingskampagne 2015
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Højresvingskampagne 2015 Udviklingen i højresvingsulykker Helt overordnet er udviklingen
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereHVU s arbejdsprocedure og analysemetode
Paper til Trafikdagene 2009 Lars Klit Reiff 13. august 2009 HVU s arbejdsprocedure og analysemetode HVU udfører dybdeanalyser af ulykker inden for temaer for at opnå et indgående kendskab til og forståelse
Læs mereSikkerhed på elcykel: Trafikantfaktorer og trafiksituationer. Sonja Haustein, sonh@transport.dtu.dk Mette Møller, sonh@transport.dtu.
Sikkerhed på elcykel: Trafikantfaktorer og trafiksituationer Sonja Haustein, sonh@transport.dtu.dk Mette Møller, sonh@transport.dtu.dk Baggrund Elcykler bliver mere og mere udbredt og dermed også ulykker
Læs mereMetodekursus for ansatte i Region Hovedstaden. Konsulenter Karen Skjødt Hansen, Rikke Gut og Brian Rimdal
Metodekursus for ansatte i Region Hovedstaden Konsulenter Karen Skjødt Hansen, Rikke Gut og Brian Rimdal Præsentation af Enheden for Brugerundersøgelser Hvem er vi Hvad laver vi 1 chefkonsulent 3 specialkonsulenter
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereVISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG
JULI 2013 FREDERIKSBERG KOMMUNE VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG ADFÆRDSSTUDIE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI
Læs mereRetsudvalget 2012-13 REU alm. del Bilag 53 Offentligt HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER. Ulykker på landeveje
Retsudvalget 2012-13 REU alm. del Bilag 53 Offentligt HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER Ulykker på landeveje Rapport nr. 7, 2011 Temarapport ULYKKER PÅ LANDEVEJE 137 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
Læs mereUlykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526
Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.
Læs mereProjektbeskrivelse. Baggrund for projektet: Målgruppen for projektet:
Projektbeskrivelse Baggrund for projektet: Psykiske lidelser er en hyppig årsag til, at borgere her i landet er uden for eller forlader arbejdsmarkedet. Mange borgere med psykiske lidelser må formodes
Læs mereTrafikantadfærd på 2-1 vej
Adfærdsanalyse på Marbjergvej ved Roskilde Per Bruun Madsen Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt old Juni 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 1. Indledning og formål... 3 2. Metode...
Læs mereMetoder til inddragelse af patienter Af Louise Nordentoft og Line Holm Jensen
Metoder til inddragelse af patienter Af Louise Nordentoft og Line Holm Jensen 1. Innovativ patientinddragelse på to brystkirurgiske afdelinger Projektet Innovativ patientinddragelse skal være med til gøre
Læs mereIndledning. Problemformulering:
Indledning En 3 år gammel voldssag blussede for nylig op i medierne, da ofret i en kronik i Politiken langede ud efter det danske retssystem. Gerningsmanden er efter 3 års fængsel nu tilbage på gaden og
Læs mereSIKKER CYKLIST digitalt undervisningsmateriale
Lærervejledning til Cyklistprøven Cyklistprøven er en læreproces, der styrker elevernes viden om færdselsreglerne, kompetence til at omsætte teori til praksis, samt øge elevernes risikoforståelse gennem
Læs mereEkstern evaluering af undervisningsmateriale ved Krisecenter Odense
Ekstern evaluering af undervisningsmateriale ved Krisecenter Odense Rikke Holm Bramsen & Mathias Lasgaard Videnscenter for Psykotraumatologi Institut for Psykologi, Syddansk Universitet Marts, 2012 1 BAGGRUND
Læs mereVedr.: Høring vedr. evaluering af klippekortsordningen for dyretransporter
Att.: Fuldmægtig Marianne Marer Fødevarestyrelsen Dyresundhed Stationsparken 31-33 2600 Glostrup 26. januar 2015 Dok. Nr. D15-99709 Vedr.: Høring vedr. evaluering af klippekortsordningen for dyretransporter
Læs mereTryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011
Tryg i trafikken ved Hornslet Skole 1 Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011 --Mobilitetsplan-- Af: civilingeniør, trafikplanlægger Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen Rambøll Danmark A/S mtm@ramboll.dk
Læs mereMobilitet og personbefordring i landdistrikter Favrskovundersøgelsen
Mobilitet og personbefordring i landdistrikter Favrskovundersøgelsen Civilingeniør, Adjunkt Trafikforskningsgruppen Aalborg Universitet Agendaen Hvad Hvem Baggrund for problemstilling Befordring på landet
Læs mereTrafikpolitik Gl. Lindholm Skole
Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Indholdsfortegnelse Gl. Lindholm Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 11 Rollemodel..
Læs mereEt oplæg til dokumentation og evaluering
Et oplæg til dokumentation og evaluering Grundlæggende teori Side 1 af 11 Teoretisk grundlag for metode og dokumentation: )...3 Indsamling af data:...4 Forskellige måder at angribe undersøgelsen på:...6
Læs mereBilag 12: Interviewguide til interview med Christina Brøns Sund
Bilag 12: Interviewguide til interview med Christina Brøns Sund Telefoninterview med Christina Brøns Sund, kommunikationsmedarbejder ved Tønder Kommune. Torsdag den 28/2 kl. 15.30. De 7 faser af en interviewundersøgelse
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mere40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater. Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune
40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune 1. Resumé Gladsaxe Kommune søgte og modtog i 1998 støtte på 740.000 kr. fra Vejdirektoratets
Læs mereFærdselsstyrelsen Bilteknisk Afdeling
S 3166 - Offentligt Færdselsstyrelsen Bilteknisk Afdeling Dato: 11. oktober 2007 J. nr.: FS316-000032 NOTAT om reglerne om vinterdæk i Sverige og Tyskland Baggrund Folketingsmedlem Jens Christian Lund
Læs mereTilsyn med faren for at blive påkørt ved vejarbejde
Tilsyn med faren for at blive påkørt ved vejarbejde Instruks IN-2-2 Arbejdsmiljøemne: Ulykkesrisici Ansvarlig enhed: AFC, SD, B/A og Teknik Ikrafttræden: 1. juli 2015 Senest revideret: 1. EMNE OG BAGGRUND
Læs mereDigital Læring Indsatsområde 2014-2016
Digital Læring Indsatsområde 2014-2016 Den digitale verden tema projekt i perioden april, maj, juni 2014 Dagtilbuddet skal gennem brugen af digitale redskaber fremme børnenes udvikling og læring. Gennem
Læs mereTrafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler
Trafikantadfærd i -sporede rundkørsler Sporbenyttelse og konfliktende adfærd Indsæt foto så det fylder rammen ud Belinda la Cour Lund Poul Greibe 4. marts 008 Scion-DTU Diplomvej 376 800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereBilag 1 - Projektbeskrivelse
Bilag 1 - Projektbeskrivelse Undervisningsevaluering og virkningsevaluering af MED-grunduddannelsen Parternes Uddannelsesfællesskab (PUF), som består af KL, Danske Regioner og Forhandlingsfællesskabet,
Læs mereTilsyn med udenlandske virksomheder
Kvalitetsprocedure Tilsyn med udenlandske virksomheder Kvalitetsprocedure DT-5 Anvendelsesområde: Detailtilsyn Ansvarlig enhed: AFC, SBT Ikrafttræden: 1. juli 2008 Senest redigeret: 1. januar 2016 Aktuel
Læs mereEvaluering af 42 lokale handlingsplaner for trafiksikkerhed
Evaluering af 42 lokale handlingsplaner for trafiksikkerhed Af konsulent Niels Helberg, Helberg Analyse og Planlægningsrådgivning Ingeniør Anne Mette Lundbirk, Vejsektorudvikling,Vejdirektoratet Baggrund
Læs mereCykel klima test. Benchmarking. www.trendy-travel.eu. supported by
Benchmarking Cykel klima test supported by www.trendy-travel.eu Det fulde ansvar for indholdet i denne publikation ligger hos forfatterne. Indholdet afspejler ikke nødvendigvis holdningerne ved den Europæiske
Læs mereFotovogne - Holdninger - Adfærd. Trafikdage 2015 Søren Troels Berg Rådet for Sikker Trafik
Fotovogne - Holdninger - Adfærd Trafikdage 2015 Søren Troels Berg Rådet for Sikker Trafik Agenda Politiets TV Spot og kampagne Befolkningens holdning til ATK Kontrol APP Fartkontrol.nu Kommunikationsindsats
Læs mereRetningslinjer for hastighedsdæmpning i Allerød Kommune
Retningslinjer for hastighedsdæmpning i Allerød Kommune Kommunen modtager mange henvendelser om hastighed på både offentlige veje og private fællesveje. Som udgangspunkt er hastighedsoverskridelser en
Læs mereVejledning om retningslinjer for
Inspirationsnotat nr. 9a til arbejdet i MED-Hovedudvalg 9. november 2009 Vejledning om retningslinjer for APV-handlingsplaner Alle arbejdspladser skal lave en arbejdspladsvurdering (APV) mindst hver tredje
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs merePraktikant eller studiejobber
Hej studerende Praktikant eller studiejobber også noget for dig! I en praktik eller et studiejob kan du som studerende fra en relevant uddannelse byde ind på at løse opgaver ude hos virksomhederne med
Læs mereGruppeopgave kvalitative metoder
Gruppeopgave kvalitative metoder Vores projekt handler om radikalisering i Aarhus Kommune. Vi ønsker at belyse hvorfor unge muslimer bliver radikaliseret, men også hvordan man kan forhindre/forebygge det.
Læs mere10 gode råd om færdsel
10 gode råd om færdsel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Træn skolevejen med jeres barn både før og efter skolestart Vælg den skolevej der er sikrest ikke kortest Opstil få og enkle regler for færdsel i trafikken Lær
Læs mereEVALURING AF FRIKOMMUNE FORSØG
EVALURING AF FRIKOMMUNE FORSØG Fritagelse for frit valg på hjælpemidler ( 112) og boligændringer ( 116) Marts 2016 INDHOLD 1.0 Indledning 2 1.1 Sammenfatning 2 1.2 Beskrivelse af forsøget 2 2.0 Evalueringsmetode
Læs mereFaktorer. Et værktøj til at strukturere årsag/virkningsforhold ved udredning af trafikulykker. Henrik Værø civ.ing., ph.d. NVF Juni 2015 Silkeborg 1
Faktorer Et værktøj til at strukturere årsag/virkningsforhold ved udredning af trafikulykker Henrik Værø civ.ing., ph.d. NVF Juni 2015 Silkeborg 1 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) har på 15
Læs mereRådet for Bæredygtig Trafik og NOAH-Trafik fraråder entydigt at gennemføre begge forslag indeholdt i lovforslaget.
København den 11. marts 2016 Til Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Høring om udkast til lov om ændring af færdselsloven (forsøgsordning med kørekort til 17-årige
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune
Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 2 Forord I er det vigtigt, at alle kan færdes trygt og sikkert i trafikken. Hvis vi ser på de senere år, er der sket et markant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereNotat vedr.: Foretræde for Teknisk Udvalg angående: Permanent ombygning af Oddervej
Aarhus Kommune Att. Teknisk Udvalg Rådhuset 8100 Århus C Skåde, den 12. juni 2016 Notat vedr.: Foretræde for Teknisk Udvalg angående: Permanent ombygning af Oddervej Fremlæggelse mandag den 13. juni kl.
Læs mereAnvendelse af interviews som instrument i trafikplanlægning
Anvendelse af interviews som instrument i trafikplanlægning Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI Trafikdage på Aalborg Universitet 2003 1 Indledning COWI har anvendt interviews i forbindelse med mange
Læs mereAftalebeskrivelse. Evaluering af studieområdet på hhx
Aftalebeskrivelse Evaluering af studieområdet på hhx Studieområdet på hhx og htx og almen studieforberedelse (AT) på stx hører til blandt de mest markante nyskabelser i den reform af de gymnasiale uddannelser,
Læs mereViden indsamlet i forbindelse med projektet om ældre cyklister
Notat 23. februar 2015 ANM Viden indsamlet i forbindelse med projektet om ældre cyklister 2014-2015 Ældre 1 cyklisters uheldsrisiko Ældre kommer mere alvorligt til skade i uheld Det er vigtigt at være
Læs mereUanmeldt tilsyn. Bybørnehaven Asylet Skolegade 28, 7400 Herning Marianne Horslund Vorre. Pia Strandbygaard. Mia Mortensen
TILSYNSENHEDEN HERNING KOMMUNE Uanmeldt tilsyn Dagtilbud i Børn og unge forvaltningen Dato: 26-02-2015 Tilbud: Adresse: Leder: Bybørnehaven Asylet Skolegade 28, 7400 Herning Marianne Horslund Vorre Tilsynsførende:
Læs mereBanedanmarks samarbejde med politiet og redningsberedskabet omkring selvmord og personpåkørsler
Banedanmarks samarbejde med politiet og redningsberedskabet omkring selvmord og personpåkørsler Agenda 1. Fakta om selvmord og selvmordsforsøg på jernbanen 2. Formålet med at revitalisere samarbejdet og
Læs mereBilag A Spørgeskema. Undersøgelse af 2 minus 1 veje i Danmark. På forhånd tak for hjælpen. Telefonnummer på kontaktperson:
Bilag A Spørgeskema Undersøgelse af 2 minus 1 veje i Danmark Vejdirektoratet ønsker at samle erfaringer om brugen af 2 minus 1 veje i Danmark. Vi er derfor interesserede i oplysninger om eventuelle 2 minus
Læs mereTrafikpolitik Kongerslev Skole
Trafikpolitik Kongerslev Skole Indholdsfortegnelse Kongerslev Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15
Læs mereVi repræsenterer Tarup skole og Tarup skoles forældregruppe. Samt beboerne i hele det område, der udgør Tarup Skoles distrikt.
Hvem er vi? Vi repræsenterer Tarup skole og Tarup skoles forældregruppe. Samt beboerne i hele det område, der udgør Tarup Skoles distrikt. Mange - ikke kun forældre til skoleelever - synes at trafiksituationen
Læs mereDimittendundersøgelse på Pædagogisk Assistentuddannelsen Sydhavn UCC 2013
Dimittendundersøgelse på Pædagogisk Assistentuddannelsen Sydhavn UCC 2013 Kvalitetsenheden August 2013 Dette er en introduktion til dimittendundersøgelser i UCC samt en analyse af dimittendundersøgelsen
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereOperatørrollen hvor langt er vi i dag?
Operatørrollen hvor langt er vi i dag? Hvordan fungerer samarbejdet mellem myndighederne og trafikanterne i dag og hvordan ser fremtiden ud i forhold til trafikstyring og trafikinformationsservices. Erfaringerne
Læs mereProcesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S
Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan
Læs mereBudget 2017. Analyse udvidet.
Landsledelsesmøde den 10.-11. juni 2016 Bilag 4.3. 10. link Budget 2017. Analyse udvidet. Emne og initialer for ansvarlige. Emne 1 og emne 2: Kørselsomkostninger Medarbejdere og frivillige. Analysen omfatter
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereKL s høringssvar til udkast til ændring af bekendtgørelse om regulering af ikke -erhvervsmæssig sejlads med vandscootere m.v.
Miljøministeriet Naturstyrelsen KL s høringssvar til udkast til ændring af bekendtgørelse om regulering af ikke -erhvervsmæssig sejlads med vandscootere m.v. Overordnet set er der to stærkt problematiske
Læs mereTrafikpolitik Mou Skole
Trafikpolitik Mou Skole Indholdsfortegnelse Mou Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15 Samarbejde 17
Læs mereVelkommen. Dybdeanalyse af. Landevejsulykker. Lars Klit Reiff Vejforum 2011
Velkommen Dybdeanalyse af Landevejsulykker Lars Klit Reiff Vejforum 2011 Oversigt Datagrundlaget - kort Gennemgående ulykkestyper Særlige træk Vejen Hastighed Alkohol HVU s anbefalinger Oversigt Datagrundlaget
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Retsudvalget REU alm. del - Bilag 107 Offentligt Havarikommissionen Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Ulykker mellem højresvingende
Læs mereUdtalelse. Taxiers anvendelse af busbaner. Til: Århus Byråd via Magistraten. Trafik og Veje. Den 11. juni 2008
Udtalelse Til: Århus Byråd via Magistraten Den 11. juni 2008 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Taxiers anvendelse af busbaner 1. Konklusion Venstres byrådsgruppe har den 6. december 2006 fremsat
Læs mereVærd at vide. om skolepatruljen. Indhold:
Værd at vide om skolepatruljen Indhold: Introduktion, 2 Belønning, 2 Bevis, 2 Blinde vinkler, 2 Diplom, 3 Farlig opførsel, 3 Forsikring, 3 Forældremøder, 3 Forældres accept, 3 Hastighed, 4 Hensigt, 4 Hvor
Læs mereAftalebeskrivelse. Evaluering af studieområdet på htx
Aftalebeskrivelse Evaluering af studieområdet på htx Studieområdet på htx og hhx og almen studieforberedelse (AT) på stx hører til blandt de mest markante nyskabelser i den reform af de gymnasiale uddannelser,
Læs mereVejledning om indhentelse af børneattest på Kulturministeriets område
Vejledning om indhentelse af børneattest på Kulturministeriets område Lov om indhentelse af børneattest i forbindelse med ansættelse af personale m.v. (børneattestloven) trådte i kraft den 1. juli 2005.
Læs mereLG Insight Kort evalueringsbeskrivelse
LG Insight Kort evalueringsbeskrivelse Evaluering af aktiviteter under initiativet Player Social Responsibility, Spillerforeningen Baggrund Spillerforeningen i Danmark har i fem år gennemført kampagner
Læs mereBekendtgørelse om undervisningsplan for efteruddannelse af kørelærere
Rigspolitiet Nationalt Færdselscenter J.nr. 2014-9059-37 Bekendtgørelse om undervisningsplan for efteruddannelse af kørelærere I medfør af 66, stk. 6, og efter bemyndigelse i henhold til 134 b i færdselsloven,
Læs mereLæseplan for emnet færdselslære
Læseplan for emnet færdselslære Indledning Færdselslære er et obligatorisk emne i Folkeskolen fra børnehaveklasse til 9.klasse. Undervisningen er opdelt i tre trinforløb: 1 3. kl., 4-6. kl. og7-9. kl.
Læs mereDEN OFFENTLIGE KOMMUNIKATIONSINDSATS; PLIGT ELLER MULIGHED? DEN SURE PLIGT
DEN OFFENTLIGE KOMMUNIKATIONSINDSATS; PLIGT ELLER MULIGHED? Der kommunikeres meget i det offentlige. Der er love og regler for hvad der skal siges til offentligheden i hvilke situationer. Der er lokalplaner,
Læs mereHavarikommissionen for Vejtrafikulykker. 10 gode råd. til motorvejstrafikanter
Havarikommissionen for Vejtrafikulykker 10 gode råd til motorvejstrafikanter H A V A R I K O M M I S S I O N E N Havarikommissionen for Vejtrafikulykker blev nedsat af Trafikministeren i 2001. Formålet
Læs mereErfarne bilisters gode vaner
Erfarne bilisters gode vaner 25 3 Erfarne bilisters gode vaner De fleste ældre bilister er meget erfarne bilister. De mange års erfaring med at køre i trafik ken har givet dem indblik i, hvordan man skal
Læs mereHjemmepleje - Privat leverandør
INDLEVELSE SKABER UDVIKLING Tilsynsrapport Brøndby Kommune Ældre og pension Hjemmepleje - Privat leverandør Elite miljø Anmeldt tilsyn Maj 2013 WWW.BDO.DK Anmeldt tilsyn, Hjemmeplejen Privat leverandør
Læs mereTrafiksikkerhedsplan Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg Trafiksikkerhedsplan Holstebro Kommune Holstebro Kommune Trafiksikkerhedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro
Læs mereSikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning 18-10-2010. Sagsnr. 2010-147261
Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning Notatet redegør for trafikale forhold ved den planlagte sammenlægning af 4 skoler på Amager. Analysen er udarbejdet ift. de tre opstillede modeller:
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereIndholdsfortegnelse. Ad pkt. 1. Detentionslokalerne... 2
FOLKETINGETS OMBUDSMAND 1 Indholdsfortegnelse Ad pkt. 1. Detentionslokalerne... 2 Ad. pkt. 2. Rapportgennemgang... 3 Ad. pkt. 2.3 Grundlaget for detentionsanbringelsen... 6 Ad. pkt. 2.4 Lægeundersøgelse...
Læs mereSamlet Funktion Køn Anciennitet Alder
Samlet Funktion Køn Anciennitet Alder Løn - hvor enig er du i følgende synspunkter: Lokalt aftalte løntillæg skal udgøre en større del af den samlede løn? ikke- TR % over Antal 44 TR 5 K 14 U 10 ÅR 16
Læs mereSE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSINSPEKTION AF UDVALGTE VEJE I AABENRAA KOMMUNE. Teknisk notat ver. 2.
SE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSINSPEKTION AF UDVALGTE VEJE I AABENRAA KOMMUNE. Teknisk notat ver. 2. SE Trafik Side 1 af 19 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492
Læs mereHermed sendes besvarelse af spørgsmål nr. 100 (Alm. del), som Folketingets Retsudvalg har stillet til justitsministeren den 5. december 2007.
Retsudvalget (2. samling) REU alm. del - Svar på Spørgsmål 100 Offentligt Folketinget Retsudvalget Christiansborg 1240 København K. Dato: 7. januar 2008 Kontor: Lovafdelingen Sagsnr.: 2007-792-0418 Dok.:
Læs mereHASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune
Læs mereVelfærdsministeriet og Kommunernes Landsforening. Brugerundersøgelse om hjemmehjælp til beboere i eget hjem og i plejebolig / plejehjem
Socialudvalget 2008-09 SOU alm. del Svar på Spørgsmål 394 Offentligt Velfærdsministeriet og Kommunernes Landsforening Brugerundersøgelse om hjemmehjælp til beboere i eget hjem og i plejebolig / plejehjem
Læs mereKonstantin Alex Ottas, Perfusionist, M.Sc, EBCP. Rigshospitalet, University of Copenhagen
August 2014 Kritik af SFI rapport vedr. Døvfødte børn og deres livsbetingelser Denne kommentar til rapporten Døvfødte børn og deres livsbetingelser udgivet af SFI Det Nationale Forskningscenter for Velfærd
Læs mereGrundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde
Grundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde CVR-NR. 18 41 18 30 BANK 3543 3534028210 DATO 2008.11.24 SAG NR. 9149 REF. FHH Vedr. etablering af
Læs mereAlminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011.
Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011. Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. PÅ
Læs mereEn ny vej - Statusrapport juli 2013
En ny vej - Statusrapport juli 2013 Af Konsulent, cand.mag. Hanne Niemann Jensen HR-afdelingen, Fredericia Kommune I det følgende sammenfattes resultaterne af en undersøgelse af borgernes oplevelse af
Læs mereTilsynserklæring for Ådalens Privatskole 2015
1. Indledning Denne tilsynserklæring er udarbejdet af tilsynsførende Lisbet Lentz, der er certificeret til at føre tilsyn med frie grundskoler. Vurderingerne i erklæringen bygger på data, som jeg har indsamlet
Læs mereHvorfor sker ulykker om natten?
Hvorfor sker ulykker om natten? Mette Fynbo Formand for Havarikommissionen 1 Baggrund for undersøgelsen Flere tilskadekomne per ulykke Overrepræsentation af dødsulykker om natten 3 1 Metode Indsamling
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereOrientering. i skolen. Orientering Sundt, sjovt og sejt. Breddekonsulent Jesper Lysgaard E-mail: jl@do-f.dk. Dansk Orienterings-Forbund www.do-f.
Orientering i skolen Breddekonsulent Jesper Lysgaard E-mail: jl@do-f.dk Dansk Orienterings-Forbund www.do-f.dk Hvorfor Orienteringsidræt Motivation til aktivitet Fysisk udvikling Psykisk udvikling Naturoplevelser
Læs mereEjerforeningen Godthåbs Have
Ejerforeningen Godthåbs Have Aksel Møllers Have 2-30, Godthåbsvej 35-41 www.godthaabshave.dk E-mail:ghh@live.dk Frederiksberg, 8.6. 2013 Til Miljøudvalget i Frederiksberg Kommune Sag: Metroarbejdsplads
Læs mereBilag 4. Opfølgende interviews i Brøndby Strand Nord sep/okt 2015
Bilag 4. Opfølgende interviews i Brøndby Strand Nord sep/okt 2015 AFRAPPORTERING Baggrund Efter implementering af ny villaordning med øget affaldssortering i Brøndby Kommune i 2014 (plast, papir, glas,
Læs mere