Notat vedr.: Foretræde for Teknisk Udvalg angående: Permanent ombygning af Oddervej
|
|
- Magnus Kronborg
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Aarhus Kommune Att. Teknisk Udvalg Rådhuset 8100 Århus C Skåde, den 12. juni 2016 Notat vedr.: Foretræde for Teknisk Udvalg angående: Permanent ombygning af Oddervej Fremlæggelse mandag den 13. juni kl. kl , 17.55, og i udvalgsværelse 390 I forbindelse med byrådets behandling af den permanente ombygning af Oddervej vil vi gerne knytte en række kommentarer og oplysninger til indstillingen. Trafikgruppen i Skåde repræsenterer en meget stor andel af beboerne i lokalområdet, herunder Fællesrådet for Holme/Højbjerg/Skåde, samtlige grundejerforeninger, større organisationer, virksomheder, vejlaug, m.fl. Trafikgruppen blev nedsat i forlængelse af kommunens forsøgslukning af Sandmosevej i oktober Trafikgruppen i Skåde bakker op omkring øget fremkommelighed på vejene i Aarhus og naturligvis også på en vigtig indfaldsvej som Oddervej. Indstillingen indeholder en række gode tiltag, der må forventes at øge fremkommeligheden for både den nordgående og sydgående trafik. Flere af forslagene har vi selv udarbejdet og præsenteret ved givende lejlighed. Forslag som to nordgående spor på Oddervej med en acceptabel vejbredde, sammenlægning af de to busstoppesteder på vestsiden lagt ind i en buslomme og en shuntløsning i ringvejskrydset, til at få afviklet kødannelsen på Ringvej syd, vil alle være med til at forøge fremkommeligheden. Desværre taber man ca. 40% af den fremkommelighedsgevinst, man opnår på Oddervej, på den omvejskørsel, man pålægger lokalområdet. Ovenstående tal fremgår ikke direkte af indstillingen, da den udelukkende ser på trafiksituationen for det forsøg, der har kørt fra sommeren 2015 og frem til oktober Indstillingen begrænser dog adgangen til området yderligere i forhold til forsøget ved også at lukke for højre ind på Sandmosevej. Den yderligere forøgede forringelse af fremkommeligheden i lokalområdet er ikke beregnet i det fremlagte materiale. Trafikgruppen vil foreslå, at byrådet for nuværende træffer beslutning om: Lav to spor i nordgående retning på Oddervej og bevar højre ind/højre ud på Sandmosevej, idet der ingen saglig grund er til at lukke for højre ind Vent med at beslutte shuntløsning til dels den trafikale løsning for Moesgård Museum er på plads, dels muligheden for finansiering af et firebenet kryds Oddervej/Ringvej Syd/Sandmosevej er afklaret, så der kan laves en helhedsløsning for hele området Forpligt forvaltningen til at lave konkrete løsningsforslag med finansiering på de kendte problemstillinger i lokalområdet, så disse kan besluttes og finansieres samtidig med den endelige løsning på Oddervej - her tænkes især på krydset Emiliedalsvej/Ny Moesgårdvej, dårlige muligheder for at krydse Emiliedalsvej for bløde trafikanter fx til Skåde Skole, dårlige oversigtsforhold i krydset Teglbakken/Ny Moesgårdvej samt farten på Sandmosevej 1
2 Inddrag repræsentanter for beboerne i udformningen af de konkrete løsninger. Konklusion Trafikgruppen kan ikke ud fra indstillingen bakke op omkring forslaget med at lukke for højre ind ad Sandmosevej. Dette begrundes ud fra nedenstående fire årsager. 1. Trafiksikkerhed for cyklister Ifølge indstillingen er et af argumenterne for en lukning, at flere cyklister føler sig utrygge ved passage af Sandmosevej, da der er billister, der overser cykeltrafikken i forsøget på at finde et hul i biltrafikken [1]. Det giver absolut ingen mening at kørsel ud fra Sandmosevej efter forvaltningens opfattelse udsætter cyklister for en risiko, og man derefter foreslår at lukke for kørsel ind på Sandmosevej! Der er ej heller intet, der taler for, at det fra Oddervej, og højre ind ad Sandmosevej, er vanskeligere at lave et højresving end ved andre kryds i Aarhus. Der er tale om et helt almindeligt højre-sving med endda temmeligt gode oversigtsforhold. Ind og ud af Sandmosevej giver pga. af vejens forløb mulighed for at orientere sig problemfrit i flere hundrede meters afstand i hver retning (Se bilag 1 og bilag 2 til denne skrivelse). 2. Trafiksikkerheden på Oddervej Det andet fremherskende argument for at lukke for kørsel højre ind ad Sandmosevej er, at der udføres en ulovlig U-vending på Oddervej hver anden time. Og op til 5 gange i timen anvendes indkørslen ved Højbjerg Maskinfabrik for at lave en vending og komme højre ind ad Sandmosevej. Det virker som en temmelig voldsom løsning på et marginalt problem, som burde løses af Politiet. Til sammenligning kan vi konstatere, at kommunen ikke agter at gøre mere ved de over 100 personbiler, der hver dag ulovligt kører gennem busslusen ved Moesgård Museum og af Ny Moesgårdvej gennem skoven og videre ned gennem Skåde mod byen. I virkeligheden er det nok nærmere et større problem, at hastigheden på Oddervej nu er øget så meget, at 78 % af bilerne på Oddervej kører hurtigere end de tilladte 60 km/t, og mere end 8 % af alle bilister kører nu så stærkt, at de reelt står til et klip i kørekortet [2]. Efterfølgende er hastigheden i lyskrydset nedsat til 50 km/t, men vi har ikke fået trafiktællinger, der viser, om hastigheden er faldet. Ved en hastighedskontrol gennemført af politiet i foråret 2016 måtte politiet sætte radarmålingen til 78 km/t for at kunne følge med til, at nå og stoppe bilisterne og skrive fartbøder. 80 % af bilisterne sydfra overskred hastighedsbegrænsningen på 50 km/t gennem lyskrydset ved Skåde Skole. Dette er naturligvis også med til at øge den målte fremkommelighed men næppe på en hensigtsmæssig måde. Vi begynder ikke at tale om hastighedsdæmpende tiltag på Oddervej af den grund. Dette er alle forhold der bør ordnes af Politiet. 2
3 3. De trafikmæssige konsekvenser En lukning af Sandmosevej højre ind vil ikke give nogle signifikante trafikmæssige fremkommelighedsgevinster på Oddervej. Det er tidligere blevet konstateret, at åbningen af Sandmosevej højre ind/højre ud kun har kostet en reduceret fremkommelighed på 6-18 sekunder. [3] Tværtimod vil en lukning af Sandmosevej højre ind betyde, at yderligere ca. 400 biler i døgnet skal ud på en unødvendig omvejskørsel (estimeret ud fra, at 300 biler i dag laver højre ind af Sandmosevej i tidsrummet mellem 06:00 og 18:00). [4] Det svarer til ca ekstra km omvejskørsel årligt (1,5 km x 400 biler x 365 dage). Dette skal tillægges de km omvejskørsel, man pålagde lokalområdet, da man reducerede tilkørselsforholdene på Sandmosevej til kun at omfatte højre ind/højre ud. [5] Eller sagt på en anden måde: En lukning af højre ind fra Oddervej vil betyde, at fremkommeligeden bliver reduceret med yderligere 5 dage (baseret på 400 biler med 1,5 km omvejskørsel og en gennemsnitlighastighed på 35 km/t. (en hastighed brugt i de øvrige beregninger fra Rambøll)). Det betyder reelt, at knap 40% af den fremkommelighedsgevinst, man opnår på Oddervej, tabes i omvejskørsel for lokalområdet. Disse tal fremgår ikke af indstillingen. Her har man valgt at sammenligne gevinsten i fremkommeligheden ved en permanent ombygning af Oddervej med konsekvensen i form af reduceret fremkommelighed, hvis Sandmosevej holdes åbent højre ud/højre ind. Dette til trods for, at indstillingen til byrådet er at lukke Sandmosevej højre ind! Det svarer til at sammenligne æbler og pærer, og det det giver ikke et retvisende billede. 4. De miljømæssige konsekvenser Da man valgte at reducere adgangen til lokalområdet ved kun at tillade højre ind/højre ud, var konsekvensen en omvejskørsel på ca km. Ved at lave yderligere begrænsninger i adgangsforholdene adderer man så yderligere ca km. Det resulterer i km omvejskørsel årligt, eller ca. 20 gange rundt om jorden, alt sammen i et lokalområde på ca. 1 km 2. Det svarer til en ekstra CO 2 udledning på knap 109 tons årligt (baseret på en udledning på 136 g/km, hvilket er en gennemsnitlig værdi, Aarhus Kommune selv bruger i andre sammenhænge). Lukningen af Sandmosevej højre ind udgør alene 34 tons CO 2 årligt. Eksempel til eftertanke Kommunen har til sammenligning valgt at lease 10 brintbiler som et element i Aarhus Kommunens samlede indsats på klimaområdet. Ud fra et årligt kørselsbehov på ca km vil man opnå en 3
4 samlet besparelse i det årlige CO 2 -udslip på ca. 20,4 tons. Merprisen for en brintbil i forhold til en almindelig bil er så høj, at det svarer til, at kommunen årligt betaler kr. pr ton CO 2 - reduktion [6]. Hvis man ønsker at kompensere CO 2 -udslippet fra de km omvejskørsel hvert år i Skåde ved hjælp af brintbiler, skulle kommunen altså betale mere end 3,5 millioner kr. årligt for merudslippet af CO 2. Selvom omvejskørsel og kommunens CO 2 -regnskab er to forskellige regnskaber, bør det alligevel sætte tankerne i gang, om ikke også Aarhus Kommune bør overveje muligheden for at spare miljøet for denne store mængde ekstra CO 2. Indstillingen til Byrådet er en ombygning på Oddervej til knap 11,5 millioner. Hvis man smider lidt over det dobbelte i puljen, og ombygger krydset Ringvejs Syd/Oddervej/Sandmosevej til et korrekt firebenet kryds (sådan som det var tænkt da Ringvej Syd blev etableret for 30 år siden), vil man kunne høste de sidste 40 % fremkommelighed i den del, der tabes i unødvendig omvejskørsel. Den sparede omvejskørsel, og dermed CO 2 -udledning til en værdi af 3,5 mio. kr. årligt, vil kunne finansiere den rigtige løsning på under 5 år. Det er klart Trafikgruppens ønske, at kommunen arbejder videre på denne løsning. Den i indstillingen skitserede trafikløsning er dimensioneret til de trafikmængder, vi oplever i dag. Ved at lave ombygningen til et firebenet kryds vil man kunne fremtidssikre løsningen til også at kunne håndtere de stigende trafikmængder. Derudover vil man kunne sikre to adgangsveje til området. Problemstillingen med, at der kun er én reel adgangsvej ind til et temmelig stort lokalområde med tæt på boliger, golfbane, institutioner og skoler, har igennem hele forsøgsperioden givet stor usikkerhed blandt beboerne. I forbindelse med vejarbejdet på Ny Moesgårdvej fra 11. maj 2016 fik beboerne en lille forsmag på problematikken, da Ny Moesgårdvej kun havde passage for biler ved at bruge fortovet. Trafikken brød sammen, og der var et stort kaos af biler, cykler og fodgængere (se bilag 3 til denne skrivelse). Situationen fik kommunen løst den efterfølgende dag via lysregulering, men eksemplet viser, hvad der sker, hvis områdets eneste adgangsvej afspærres f.eks. pga. trafikuheld, sne, væltede træer eller lignede. Situationer som ikke er utænkelige, og faktisk alle er forekommet på Ny Moesgårdvej inden for de seneste år. Trafikgruppen mener også, at der må være andre og mindre drastiske forslag til at et firebenet kryds end det i indstillingens bilag 4 skitserede forslag. Flere beboere har opstillet alternative udformninger, og Trafikgruppen har også på deres borgermøde i maj 2015 fremlagt et mindre drastisk forslag, der ikke kræver ekspropriation af jorden hos Højbjerg Maskinfabrik. Forvaltningen har dog også selv tilbage i 2014 lovet at fremkomme med yderligere 2-3 forslag til en alternativ udformning af krydset, men det arbejde er ikke offentliggjort endnu. Endelig kan vi af dagspressen - men ikke af kommunens hjemmeside - se, at kommunen er tæt på at have afsluttet undersøgelserne om mulige vejforbindelser til Moesgård Museum. Det første forsøg med lukning af Sandmosevej blev som bekendt iværksat med henvisning til åbning af museet. Den endelige trafikale løsning for museet kan få betydning for det trafikale i området omkring Ny Moesgårdvej, ikke mindst da en af de undersøgte forbindelser ligger tæt på beboelsesområdet. 4
5 Trafikgruppen vurderer derfor, at det vil være utidigt at træffe en endelig beslutning om løsningen ved Oddervej/Sandmosevej/Ringvej Syd, førend løsningen for Moesgård Museum er kendt. Øvrige kommentarer Udover adgangsforholdene til lokalområdet har Trafikgruppen også nogle mindre kommentarer til de øvrige elementer i indstillingen. Indstillingen opridser forskellige problemområder i trafikafviklingen i lokalområdet. Det er beklageligt, at kun meget få af tiltagene er konkretiseret og økonomisk estimeret. Dermed er det vanskeligt for Trafikgruppen at bidrage med viden og erfaringer i løsningen. Der opfordres atter til at bruge det lokale engagement til at kvalitetssikre de løsninger, der skal implementeres. Et af de forslag, der dog er konkretiseret, er problemet med oversigtsforholdene i krydset Ny Moesgårdvej/Emiliedalsvej. I bilag 5 Notat om busvendeplads ved Emiliedalsvej fremgår det, at der ikke er kendskab til trafiktællinger, men det må være en misforståelse. Faktisk siger kommunens egen nyeste tælling, at krydset Ny Moesgårdvej/Emiliedalsvej anvendes af billister i tidsrummet til 18.00, hvilket giver anledning til de trafikmæssige udfordringer. En mulighed for at forbedre oversigtsforholdene er, som skitseret, at flytte busserne holdeplads. Men Trafikgruppen vil gerne rejse det spørgsmål, om der er en årsag til, at man har valgt at foreslå en ny holdeplads, i stedet for at anvende enten den eksisterende busholde- /vendeplads, der ligger 800 meter op ad Ny Moesgårdvej, eller måske endda mere ideelt den busholde- /vendeplads, der ligger 300 ad Hørhavevej ud for Frederikskirken? Borgerinddragelse Trafikgruppen har gennem de afholdte dialogmøder gang på gang opfordret forvaltningen til at inddrage de lokale kræfter. Det er ikke sket hidtil, men vi ser frem til, at den lovede følgegruppe for anlægget bliver etableret, når den endelige løsning er besluttet. Trafikgruppen deltager gerne i arbejdet sammen med forvaltningen. Med venlig hilsen Holme-, Højbjerg og Skåde Fællesråd og Trafikgruppen i Skåde Holme-, Højbjerg og Skåde Fællesråd v/formand Carl Nielsen, Holme Parkvej 291, 8270 Højbjerg, cani@stofanet.dk, tlf Trafikgruppen I Skåde Michael Hjernø Olesen, Grundejerforeningen Københavnergården, dkmho@yahoo.dk, tlf Jens Kristiansen, Grundejerforeningen Teglbakken, reinholdtkristiansen@gmail.com, tlf Werner Kaihøj, Moesgårdvej, w@kaihoej.dk, tlf Stig Mosebo, Grundejerforeningen Askehøjen, stig@mosebo.eu, tlf
6 Referenceliste [1] Indstillingens Bilag 1 Evaluering side 11. [2] Hastighedsmåling udført for Aarhus Kommune fra den til den [3] Rambøll notat Tillæg til analyse af trafikafviklingen på Oddervej side 4. [4] Trafikmåling udført for Aarhus Kommune den Oddervej/Sandmosevej [5] Rambølls notat Evaluering af lukning af Sandmosevej , side 14. [6] En pris på kr. pr. ton CO 2 er baseret på, at leasingprisen for hver bil ligger i mellem kr. pr. måned, hvilket i forhold til en VW E Up eller en Toyota Aygo er en merudgift på kr. pr. måned pr. bil. Tiltaget vil derfor have en merpris mellem kr. og kr. årligt for at opnå en besparelse på 20,4 tons CO 2. Det svarer til, at kommunen investerer kr. pr. ton CO 2 -reduktion årligt. 6
7 BILAG 1: Oversigtsforhold mod nord fra bil fra Sandmosevej 7
8 BILAG 2: Oversigtsforhold mod syd fra bil fra Sandmosevej 8
9 BILAG 3: Trafikkaos på Ny Moesgårdvej den 11/ På grund af gravearbejde er det sydgående og en større del af det nordgående spor lukket. Biler, busser, lastbiler, cykler og fodgænger bruger alle det østlige fortov for at få passage uden om gravearbejdet. 9
Hvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt?
Hvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt? Opmærksomhed på forældre der kører børn i skole de vil evt. sætte af på Oddervej Problem med beredskabet/redningskøretøjer med
Læs mereVedr. Foretræde for Teknisk Udvalg angående justering af forsøg på Oddervej i Skåde
Teknisk Udvalg Rådhuset 8100 Århus C 6. juni 2015 Vedr. Foretræde for Teknisk Udvalg angående justering af forsøg på Oddervej i Skåde Grundejerforeningen Københavnergården består af 69 boliger på vejene
Læs mereOPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag
DINES JØRGENSEN & CO. A/S RÅDGIVENDE INGENIØRER F.R.I. OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag Baggrund og forudsætninger. Baggrunden
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereVVM for Vasevej. Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse
VVM for Vasevej Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse Mødet afholdtes torsdag den 9. juni 2011 i Store Sal i administrationscentret
Læs mereSager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,
Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 4. december 2002 Sager til beslutning 13. Evaluering af de trafikale forhold på Indre Nørrebro BTU 594/2002 J.nr. 0616.0016/02 INDSTILLING
Læs mereNr. Afsender Datofor modtagelse
Bilag nr. 4: Notat med behandling af høringssvar Forslag til lokalplan nr. 431 for en erhvervsvirksomhed ved Hovedgaden i Løgstrup samt forslag til tillæg nr. 13 til Kommuneplan 2013-2025 for Viborg Kommune
Læs mere1. emne omhandler følgende: Er lokalplan 2-448 for Gerthasminde overholdt? Vi får vel besked om evt. ekspropriationer og lokalplanen skal vel ændres?
Sven Erik Sørensen Gerthasminde 48 5000 Odense C By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 740 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 65512787 Fax
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereRETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE
RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde
Læs mereTrafikplan for Brinken Kystvejen. Workshop 27. oktober 2015. Henrik Grell og Lárus Ágústsson 11-11-2015 TRAFIKPLAN KYSTVEJEN - BRINKEN - WORKSHOP
Trafikplan for Brinken Kystvejen Workshop 27. oktober 2015 Henrik Grell og Lárus Ágústsson 1 Dagsorden Tid Indhold 18:30 18:45 Velkomst ved Stevns Kommune og introduktion til workshop ved COWI 18:45 19:10
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereSkolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP
Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:
Læs mereHUSKESEDDEL. Vinderslev og Omegns Lokalråd. Til Silkeborg Kommune. Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.
Vinderslev og Omegns Lokalråd Dato : 31.05.2012 Til Silkeborg Kommune HUSKESEDDEL Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.com 1 Vinderslev og Omegns Lokalråd ønsker følgende emner
Læs mereTryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011
Tryg i trafikken ved Hornslet Skole 1 Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011 --Mobilitetsplan-- Af: civilingeniør, trafikplanlægger Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen Rambøll Danmark A/S mtm@ramboll.dk
Læs mereVi repræsenterer Tarup skole og Tarup skoles forældregruppe. Samt beboerne i hele det område, der udgør Tarup Skoles distrikt.
Hvem er vi? Vi repræsenterer Tarup skole og Tarup skoles forældregruppe. Samt beboerne i hele det område, der udgør Tarup Skoles distrikt. Mange - ikke kun forældre til skoleelever - synes at trafiksituationen
Læs mereMødereferat. Dialogmøde vedrørende Mosgård Allé og Sandmosevej. Aarhus Kommune. Den 14. november 2014
Mødereferat Aarhus Kommune Teknik og Miljø Den 14. november 2014 Dialogmøde vedrørende Mosgård Allé og Sandmosevej Mødedato: 13. november 2014 Mødetid: 17.30-20.15 Mødested: Aarhus Efterskole, Højbjerg
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs merePROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN
PROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN PROJEKTFORSLAG FOR ISHØJUTEN Supercykelsti og grøn indfaldsvej til København GENERELT Formålet med projektet Ishøjruten er at etablere den del af supercykelstien, som ligger i
Læs merePRESSSEMEDDELELSE MARSELISTUNNELEN FREMTIDSSIKRER AARHUS-TRAFIKKEN
DEN 13. JANUAR 2012 PRESSSEMEDDELELSE MARSELISTUNNELEN FREMTIDSSIKRER AARHUS-TRAFIKKEN Med Aarhus Havns bidrag til Marselistunnelen kan der nu sættes fuld skrue på arbejdet med at sikre trafikfremkommeligheden
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs merePermanent ombygning af Oddervej i Skåde
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 10. maj 2016 Permanent ombygning af Oddervej i Skåde På baggrund af en evaluering foreslås en permanent ombygning af Oddervej i Skåde
Læs mereForslag/Udkast til trafikforanstaltninger Lille Sverige
Forslag/Udkast til trafikforanstaltninger Lille Sverige Udkast til Trafikforanstaltninger af lokale trafikforhold i Lille Sverige / Ny Hammersholt på Gl. Frederiksborgvej for strækningen Slettebjerget/Lille
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereBedre forhold for cyklister i ISTEDGADE
Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Indhold: Baggrund og formål med projektet Proces og borgerinddragelse Fra plan til færdigt projekt Udfordringer med ny type cykelløsning Projektevaluering Mindre
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2017
Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereReferat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015
1 Torrild lokalråds bestyrelse, Torrild den 8. december 2015. Referat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015 Dagsorden: 1. Velkomst ved formand Henrik Iversen 2. Oplæg ved Kommunaldirektør
Læs mereRetningslinjer for hastighedsdæmpning i Allerød Kommune
Retningslinjer for hastighedsdæmpning i Allerød Kommune Kommunen modtager mange henvendelser om hastighed på både offentlige veje og private fællesveje. Som udgangspunkt er hastighedsoverskridelser en
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereGrundejerforeningen. Teglbakken. Grf. Askehøjen. Skåde Skole Katterhøjvej. Grundejerforeningen. Københavnergården. Aarhus Efterskole. Grf.
Grundejerforeningen Teglbakken Skåde Skole Katterhøjvej Grf. Askehøjen Moesgårdvej Grundejerforeningen Københavnergården Grundejerforeningen Bækkelund Aarhus Efterskole Grf. Skådehøjen Restaurant Unico
Læs mereBehandling af høringssvar. høring nr. 2, 5. november til 19. november 2014
Behandling af høringssvar høring nr. 2, 5. november til 19. november 2014 Indholdsfortegnelse Takster... 2 Betjeningstidsrum, korrespondancer, afgangstider og frekvens... 2 Bredgade og Låsbygade... 3 Sdr.
Læs mereTRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering
Læs mereI forbindelse med fordebatten om etablering af busvej fra Sohngårdsholmsvej til Universitetsområdet bør følgende sideprojekter overvejes:
Fra: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Sendt: 7. marts 20 08:38 Til: Charlotte Zeth Andersen; Louise Bach Mikkelsen VS: Debat om etablering af busvej fra Sohngårdsholmsvej til Universitetsområdet Fra:
Læs mereTema 5: Trafik og sikkerhed
Tema 5: Trafik og sikkerhed Under udviklingstemaet Trafik & Sikkerhed ønsker vi at arbejde med projektet indenfor forbedring af trafiksikkerhed, offentlig transport og forbedrede skoleveje. en for temaet
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereTeknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse 23. marts 2015 Vores reference:
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mere06-10-2015. Bilag 2 Rantzausgade og Stengade, trafikskitse. Sagsnr. 2015-0228110
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 2 Bilag 2 Rantzausgade og Stengade, trafikskitse RANTZAUSGADE Rantzausgade er en central og travl handelsgade på Indre Nørrebro, der mellem
Læs mereUDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA
UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige
Læs mereHøringsnotat med forslag til ændringer vedr. Forslag til Støjhandlingsplan 2013-2018
1 Høringsnotat med forslag til ændringer vedr. Forslag til Støjhandlingsplan 2013-2018 Høringspart Høringssvar By, Kultur, Miljø og Beskæftigelses (BKMB) vurdering NR Navn og adresse på indsiger Opsummering
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereFredeliggørelse af Østerbrogade. 1. Indledning. 2. Nuværende forhold
Østerbro Lokaludvalg Teknik & Miljø Randersgade 35, parterre 2100 København Ø Att.: Linda Christensen Fredeliggørelse af Østerbrogade 1. Indledning Østerbro Lokaludvalg har på møde den 6.10.2010 anmodet
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs mereNORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013
NORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013 OM VEJDIREKTORATET Film om Vejdirektoratet Link: http://www.vejdirektoratet.dk/da/trafik/webtv/sider/default.aspx Aktuelt om nye bekendtgørelser
Læs mereDagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget
GENTOFTE KOMMUNE Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget Mødetidspunkt 11-08-2015 17:00 Mødeafholdelse Udvalgsværelse D Indholdsfortegnelse Teknik- og Miljøudvalget 11-08-2015 17:00 1 (Åben) Kommissorium
Læs mereVurdering af butiksplacering ved Kattegatvej
Skagen Kommune Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Kommuneplanen
Læs mereVurderingen baserer sig på følgende grundlag: - Bebyggelsesplan, dateret 19/12 2014. - Trafiktællinger, Hillerød Kommune
Notat Hillerød Kommune ULLERØDBYEN Trafikal vurdering 17. december 2014 Projekt nr. 218546 Dokument nr. 1214349121 Version 1 Udarbejdet af ACH Kontrolleret af PFK Godkendt af PFK 1 BAGGRUND I forbindelse
Læs mereNOTAT. Høringsnotat om Lokalplan 323.5, Erhverv, sports- og kulturfaciliteter på Lerbækvej med Tillæg nr. 4 til Kommuneplan 2013-2025
SOLRØD KOMMUNE TEKNIK OG MILJØ NOTAT Emne: Til: Høringsnotat om Lokalplan 323.5, Erhverv, sports- og kulturfaciliteter på Lerbækvej med Tillæg nr. 4 til Kommuneplan 2013-2025 Økonomi-, teknik- og miljøudvalget
Læs mereMikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet
Mikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet Af Rasmus N. Pedersen og Søren Hansen, RAMBØLL NYVIG A/S Indledning I de sidste 10-15 års trafikplanlægning har vi vænnet os til
Læs mereHASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune
Læs mereVedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 183 Offentligt Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen Næstved Kommune har den 26. februar 2013 indstillet to linjeforslag, A og B, til VVMundersøgelse.
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereSikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning 18-10-2010. Sagsnr. 2010-147261
Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning Notatet redegør for trafikale forhold ved den planlagte sammenlægning af 4 skoler på Amager. Analysen er udarbejdet ift. de tre opstillede modeller:
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereTrafikpolitik 2014. Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen
Trafikpolitik 2014 Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Trafikpolitik for Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Denne trafikpolitik er udarbejdet af Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen i samarbejde
Læs mereBilag 5 - Opsamling af lokaludvalgenes høringssvar og forvaltningens kommentarer 26-04-2016
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Udførelse af anlæg Bilag 5 - Opsamling af lokaludvalgenes høringssvar og forvaltningens kommentarer 26-04-2016 2016-0052591 Amager Vest lokaludvalg
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereMichael Leth-Espensen
Michael Leth-Espensen Fra: Anne Marie Funch Hansen Sendt: 15. april 2016 12:06 Til: Michael Leth-Espensen; Ronnie Giphardt Pedersen; Erik Knudsen; Emilie Aase Egeberg Fabild; Ole Brockdorff;
Læs mereTrafikstrategi for Nr. Herlev
Trafikstrategi for Nr. Herlev Beskrivelse af problemer Forslag til ændringer/forbedringer Ophævelsen af 40 km/t zonen ved indkørslen til Strædet er et eksempel på uheldig skilteplacering Udarbejdet i marts
Læs mereForbedret Fremkommelighed i Aarhus Syd. Agenda. 1. Vurdering af forsøg Lukning af Sandmosevej
Trafkgruppen Agenda 1. Vurderng af forsøg Luknng af Sandmosevej 2. Vurderng af foreslået forsøg Luknng af Sandmosevej og Brunbakkevej 3. Forslag tl forbedret fremkommelghed for hele Aarhus Syd 4. Kortsgtet
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereMøde mellem Ribe Midt, Ribe Nord og Ribe Syd og Teknik & Byggeudvalget
Torvegade 74. 6700 Esbjerg Dato 1. juni 2016 Journal nr. 15/22296 Login cow Sagsbehandler Connie Weiss Fallesen Telefon direkte 76 16 13 30 E-mail cow@esbjergkommune.dk Møde mellem Ribe Midt, Ribe Nord
Læs mereTeknisk Udvalg. Dagsorden. Dato: Onsdag den 15. januar 2014. Mødetidspunkt: 17:00
Dagsorden Dato: Onsdag den Mødetidspunkt: 17:00 Mødelokale: Medlemmer: Mødelokale B105 Bjarne Kogsbøll (C), Ekrem Günbulut (A), Hugo Hammel (A), John A. Bilenberg (C), Lars Prier (O), Laurids Christensen
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereNotat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper
Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Det Økologiske Råd har netop udført en af de hidtil største undersøgelser af el-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper. Undersøgelsen
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereMål for trafikpolitikken
Side 1 af 6 Mål for trafikpolitikken Det er trafikpolitikkens mål at skabe sikre og trygge rammer for skolevejene omkring Rødding Skole ved: at så mange børn som muligt cykler eller går til skole, så vi
Læs mereNotat. Katedralen, Lindholm Brygge KONSEKVENSER AF TRAFIKAL ANALYSE. Løsningsforslag for 2 kryds. 7. oktober 2009 / rev. 26.
Notat NIRAS A/S Vestre Havnepromenade 9 Postboks 119 DK-9100 Aalborg Katedralen, Lindholm Brygge KONSEKVENSER AF TRAFIKAL ANALYSE Telefon 9630 6400 Fax 9630 6474 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728
Læs mereAlminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011.
Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011. Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. PÅ
Læs mereHandlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune
Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder
Læs mereKværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted
Banedanmark Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Trafiksikkerhedsrevision trin 2 version 2 Udgivelsesdato : September 2013 Projekt : 22.4008.01 Udarbejdet : Thomas Rud, trafiksikkerhedsrevisor
Læs mere15-03-2016. Indholdsfortegnelse
Indholdsfortegnelse Holmegaardhøj - Asfalt mellem vej og cykelsti... 2 Sølunden - Bedre udsigtforhold ved udkørsel på Næstvedvej... 3 Sølunden - Fortov langs Næstvedvej til begge sider... 4 Pinjevej -
Læs mereNOTAT. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015.
NOTAT Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Teknisk Udvalgs anlægspulje er i 2015 på kr. 3.529.000. Indtil nu er der disponeret kr. 3.265.000 af
Læs mereVandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse
Læs mereTvis Skoles trafikpolitik
Tvis Skole har vedtaget følgende overordnede trafikpolitik, der er udgangspunkt for skolens samlede arbejde med trafiksikkerhed: Tvis Skoles trafikpolitik Skolen vil på enhver måde medvirke til at forebygge
Læs mereTrafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade
Trafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade Analyse af scenarier November 2013 Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: Elena Pérez-Rebollo Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Elena Pérez-Rebollo
Læs mereKnallerter på stier i eget tracé?
Silkeborg Kommune Teknik- og Miljøafdelingen 2. august 2007/LYA Knallerter på stier i eget tracé? Baggrunden for dette notat er en række henvendelser om knallertkørsel på Gjernstien igennem Resenbro. Regler
Læs mereNotat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :
Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til
Læs mereBallerup Kommune. Beskrivelse af vejbump
Ballerup Kommune Beskrivelse af vejbump Center for Miljø og Teknik - Vejteamet 2015 Indhold Vejbump... 3 Godkendte vejbump... 3 Permanente bump... 4 Cirkelformede bump... 4 Kombibump... 5 Kuppelformede
Læs mereAALBORG ØST. Trafik & Miljø
AALBORG ØST Trafik & Miljø AALBORG KOMMUNE April 2002 Udgivet af: Aalborg Kommune Trafik & Veje Rådgiver: Nordlandsvej 60, 8240 Risskov, Telefon 8210 5100 - Fa 8210 5155 Forord I et moderne samfund er
Læs mereManglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler parkeret langs Bygade og der er kun ét fortov langs Bygade.
Tørring Elevtal: ca. 450. Klassetrin: 0. til 10. Lavet registreringer 12 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Manglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler
Læs mereFodgængerfeltet ved Majsevej anvendes som skolevej for et større boligområde mm. Vigtigt at kunne anbefale skoleruter som er sikret bedst muligt.
Øster Snede Elevtal: ca. 175. Klassetrin: 0. til 6. Der er lavet registreringer 6 steder ved gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17. Mangler fortov til skoleelever fra Kragelund.
Læs mereUdtalelse. Taxiers anvendelse af busbaner. Til: Århus Byråd via Magistraten. Trafik og Veje. Den 11. juni 2008
Udtalelse Til: Århus Byråd via Magistraten Den 11. juni 2008 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Taxiers anvendelse af busbaner 1. Konklusion Venstres byrådsgruppe har den 6. december 2006 fremsat
Læs mereStort kryds med høj fart, Kildevej / Hornumvej / Boringvej / Hovedgaden. Ændre skiltning så kun busser må køre ind i buslommen på Honumvej.
Rask Mølle Elevtal: ca. 500. Klassetrin: 0. til 10. Lavet registreringer 8 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Stort kryds med høj fart, Kildevej / Hornumvej
Læs merePlanlægning af den offentlige belysning
Planlægning af den offentlige belysning Belysningsplan for Frederiksberg Kommune. Af Allan Ruberg alr@hansen-henneberg.dk Offentlig udendørs belysning etableres og drives, som navnet antyder, til gavn
Læs mereGrundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde
Grundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde CVR-NR. 18 41 18 30 BANK 3543 3534028210 DATO 2008.11.24 SAG NR. 9149 REF. FHH Vedr. etablering af
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere