Sikkerhed på elcykel: Trafikantfaktorer og trafiksituationer. Sonja Haustein, Mette Møller,

Transkript

1 Sikkerhed på elcykel: Trafikantfaktorer og trafiksituationer Sonja Haustein, Mette Møller,

2 Baggrund Elcykler bliver mere og mere udbredt og dermed også ulykker med elcykler Stigende behov for viden om trafiksikkerhed mht. elcykler Internationale studier: Tyskland: Ingen højere forekomst af farlige/kritiske situationer med elcykler sammenlignet med almindelig cykler (Schleinitz et al., 2014) USA: Ingen anden sikkerhedsrelateret adfærd på elcykler bortset fra højere hastighed (Langford et al., 2015) Østrig: ca. 4% af de adspurgte elcyklister havde oplevet en ulykke, og hver sjette havde oplevet en næsten ulykke (Jellinek et al., 2013) Man hvordan er situationen in Danmark, hvor der er mere cykeltrafik? 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

3 Spørgsmål Hvor ofte og hvilke farlige situationer/ulykker oplever elcyklister i Danmark? Hvilken betydning har forskellige trafikantfaktorer (demografiske faktorer, cykelerfaring, holdning til elcykel, kørestil på elcykel) for oplevelsen af farlige situationer/ulykker og tryghed på elcykel? Varierer det i forskellige grupper af elcyklister, om og hvilke farlige situationer de oplever? 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

4 Metode: Afvikling Internetbaseret spørgeskemaundersøgelse blandt elcyklister (mindst 1 måneds brugsret over en elcykel) Dataindsamling foretaget af MEGAFON på vegne af Rådet for Sikker Trafik Stikprøve: N=618 Rekruttering via internetpaneler (n=427) Rekruttering af ansatte, som deltog i forsøgsprojekt, hvor de havde adgang til elcykel i en begrænset periode (n=191) 4 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

5 Metode: Spørgeskema Holdninger til (el)cykling Kørestil på elcykel Brug af elcykel og konventionel cykel (hyppighed, distance) Oplevelse af farlige situationer og/eller faktiske ulykker som elcyklist Oplysninger om benyttede elcykler (fx pris og type) Sociodemografisk information (alder, køn, uddannelse, bopælskommune) 5 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

6 Deltagerne Køn: 63% kvinder men: blandt deltagerne fra internetpanel næsten lige mange mænd (49%) og kvinder (51%) Alder: 14%: år; 51%: år; 35%: 60+ Adgang til cykel: 49% adgang til en elcykel > 1 år 57% ejede en elcykel; 28% kun brugsret i en begrænset periode; resten delte fx elcyklen med en anden person i husstanden Cykeltype: 53% forhjulstrukket elcykel; 23% baghjulstrukket elcykel; 6% centermotor 6 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

7 Faktorer relateret til sikkerhed på elcykel Involvering i farlige situationer/ulykker Tryghed Logistisk regression Lineær regression Køn: mand,02,13 ** Alder: år -,20,00 Alder: > 60 år -,46 + -,18 *** Bopæl: København -,14 -,02 Uddannelse: Folkeskole -,12 -,02 Elcykel adgang: Brugsret i en periode,44 -,06 Cykling før elcykel adgang,02,07 + Begejstring for kørsel på elcykel,65 ***,28 *** Kørsel på samme måde, uafhængigt af cykeltype Tryghed på elcykel -,75 *** B -,32 ***,23 *** Involvering i farlige situationer/ulykker -,21 *** Elcykling: hyppighed,27 *,06 Elcykling: distance -,10 -,06 Elcykel erfaring,15,20 *** + p <.10; *p <.01; **p <.01; ***p <.001 β 7 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

8 Farlige situationer på elcykel 71% har aldrig oplevet ulykker eller farlige situationer; 15% én gang; 14% flere gange Deltagernes situationsbeskrivelse blev inddelt i 8 kategorier: Problem type Medtrafikanter undervurderer elcyklens hastighed n Procent af svar Procent af personer, der nævner hver situation 74 39,8 % 47,4 % Regulering af elcyklens fart 34 18,3 % 21,8 % Vejgreb 22 11,8 % 14,1 % Elcyklens vægt (balanceproblemer) 19 10,2 % 12,2 % Elcyklist kørte for hurtigt 12 6,5 % 7,7 % Betjeningsvanskeligheder 10 5,4 % 6,4 % Problemer med bremserne 8 4,3 % 5,1 % Højere kørehastighed 7 3,8 % 4,5 % Total % 8 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

9 Eksempler Undervurdering af hastighed: ( ) Specielt, hvor bilister skal dreje til højre, så tror bilisten, at de kan nå det, inden man kommer på cykel. Dette oplevede jeg to gange, hvor jeg måtte undvige/bremse kraftigt. ( ) Jeg tænker, at når man kører racercykel, forventer bilisterne, at man kører hurtigt. Den elcykel, jeg havde lånt, lignede en konecykel og bilisterne forventer, at den kører langsomt. Regulering af farten: Når jeg lige skal lidt længere frem ved et lyskryds, så sætter hjælpemotoren i gang, så jeg drøner ud på fodgængerfeltet. Jeg skulle stoppe for rødt lys, men den kørte frem, da jeg stod af. 9 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

10 Eksempler Vejgreb: Når det er glat, eller der er grus eller blade, kan bagenden skride ud. Når der ikke er ryddet sne på vejen, arbejder/kører elcyklen videre, selv når forhjulet skrider ud. Elcykels vægt: Jeg steg af cyklen og glemte, hvor tung den er, så den faldt ned på siden og skrabede mit ben. Elcykler er tunge og kan være svære at løfte ind i S-tog eller over høje kantsten, hvilket medførte, at jeg væltede ned over cyklen. 10 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

11 Sammenhæng mellem situationstype, trafikantfaktorer og cykeltype Ingen signifikant sammenhæng mellem situationstype og elcyklistens køn, uddannelse, indkomst eller bopæl men med alder: Undervurdering af hastighed blev nævnt signifikant oftere af personer i aldersgruppen år Elcyklens vægt blev nævnt oftere med stigende alder Ingen signifikant sammenhæng mellem situationstype og cykeltype 11 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

12 Resume 29% af elcyklister har mindst en gang oplevet en farlig situation/ulykke på elcykel næsten dobbelt så mange som i en tilsvarende internetbaseret undersøgelse i Østrig (Jellinek et al., 2013) Kørestil og holdning til elcykler har stor betydning, både for elcyklisters involvering i farlige situationer/ulykker og for deres subjektive sikkerhed Elcyklisternes erfaring med cykling på en konventionel cykel spillede kun en rolle for deres subjektive sikkerhed Ældre elcyklister: føler sig mindre trygge, men oplever faktisk færre farlige situationer (delvis pga. mindre eksponering i trafikken) har nogle specifikke udfordringer mht. vægt og balance; skal være særlig opmærksomme på elcyklens vægtfordeling (der anbefales elcykler med centermotor med batteri på sadelrøret) 12 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

13 Resume Største problem: medtrafikanter undervurderer elcyklens hastighed, derfor vigtigt at: andre trafikanter, især bilister, bliver mere opmærksomme på, at nogle cyklister kører hurtigere end forventet, fordi de kører på en elcykel (kampagne) elcykler tydeligt adskiller sig fra konventionelle cykler Næststørste problem: at kontrollere elcyklens hastighed (fx motoren sætter i gang uventet), derfor vigtigt, at elcyklister ved og vænner sig til, at elcykler reagerer anderledes end konventionelle cykler (kurser, information) problemer kan muligvis delvist tilskrives tekniske fejl og kræver yderligere undersøgelser 13 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

14 Tak for opmærksomheden! Kontakt: Sonja Haustein; Mette Møller; 14 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

15 Elcykeloplevelse og kørestil på elcykel 15 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet

16 Holdning til elcykelsikkerhed 16 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet