Trafik og bil BD272. Business Danmark juli 2011

Transkript

1 Trafik og bil BD272 Business Danmark juli 2011

2 Indholdsfortegnelse Baggrund og analyseproblem... 2 Metode og validitet... 2 Medlemmernes kørselsmønstre og biler... 3 Årets temaer... 5 Afstand til forankørende... 5 Motorvejskørsel... 7 Vejvrede Distraktioner i trafikken Afsluttende bemærkninger Side 1 af 18

3 Trafik og bil 2011 Baggrund og analyseproblem Business Danmark gennemfører hvert år en undersøgelse om medlemmernes kørselsmønstre og holdninger til adfærd i trafikken. Sælgere bruger generelt meget tid i deres biler. Derfor er det interessant at se, om der sker ændringer i medlemmernes kørselsmønstre. En stigning i antallet af kørte erhvervskilometer kan indikere vækst i virksomhederne, eller at sælgerne får større distrikter m.m. Ud over en generel måling af medlemmernes kørselsmønster, dækker undersøgelsen også medlemmernes holdninger til trafikadfærd. I år har vi belyst følgende områder: Afstand til forankørende Bilisters hensyn til hinanden i forbindelse med fletteregel Højrekørsel på motorvej Overhaling indenom på motorvej Vejvrede Betjening af mobiltelefon og GPS under kørslen Metode og validitet Undersøgelsen er gennemført som en online spørgeskemaundersøgelse. Spørgeskemaet er sendt til personer i Business Danmarks medlemspanel. Invitationer blev sendt ud den 24. juni 2011, og der blev sendt en påmindelsesmail den 30. juni til panelister, der ikke havde reageret på invitationsmailen. Undersøgelsens svarprocent fremgår af nedenstående tabel. Tabel 1. Svarprocent Antal Procent Bruttoliste ,0 Kan ikke leveres/fejl 27 1,1 Nettoliste ,9 Intet svar ,6 Ønsker ikke at deltage 117 4,8 Ufuldstændige besvarelser 27 1,1 Gennemførte interviews ,5 Dækningsgraden i forhold til hele foreningen er på 4,2 %. Datamaterialet er repræsentativt i forhold til foreningssammensætningen, når vi ser på objektive karakteristika som alder, køn og geografi. Da undersøgelsen er målrettet erhvervsbilister, skal man minimum køre erhvervskilometer pr. år for at deltage i undersøgelsen. Endvidere har vi frasorteret respondenter på 65 år og derover. Efter validering og rensning af datasættet har vi 934 brugbare besvarelser. Side 2 af 18

4 Medlemmernes kørselsmønstre og biler I nedenstående tabel fremgår medlemmernes årlige erhvervs- og privatkilometer i de seneste tre år. Tabel 2. Antal årlige kørte kilometer (gennemsnit) Antal kørte erhvervskilometer Antal kørte privatkilometer Antal kørte kilometer i alt Forskellen i antallet af kørte kilometer ligger indenfor den statistiske usikkerhed, og vi kan derfor ikke umiddelbart konkludere, at der er sket en stigning. Når vi sammenligner resultaterne med vores konjunkturundersøgelse, som de seneste år har indikeret en stigende vækst, giver det god mening, at vi ser en stigning i kørte erhvervskilometer. Væksten i antal kørte erhvervskilometer kan dog også skyldes, at nogle sælgere har fået større distrikter, fx ved at salgskolleger er blevet afskediget, men det behøver nødvendigvis ikke at indikere øget efterspørgsel og dermed vækst i virksomhederne. Der bliver kørt færrest erhvervskilometer i København ( km.) og flest i Sydøstjylland ( km.) Vi har også belyst, hvilken bil man bruger til erhvervskørslen. Tabel 3. Egen bil eller firmabil Egen bil, som jeg stiller til rådighed 42,6 % 44,2 % 43,5 % Firmabil med privat råderet 42,0 % 39,1 % 40,5 % Firmabil uden privat råderet 15,4 % 16,7 % 16,0 % Sælgere med firmabil kører markant flere erhvervskilometer end sælgere der stiller egen bil til rådighed for erhvervskørsel. Sælgere i egen bil kører i gennemsnit årlige erhvervskilometer, mens sælgere i firmabil i snit kører over erhvervskilometer. Der kan ikke observeres nogen signifikant forskel på antallet af kørte private kilometer i forhold til, om man har firmabil eller egen bil. Vi har endvidere spurgt medlemmerne, om hvilken størrelse bil de kører i. Resultatet fremgår nedenfor: Tabel 4. Bilmodel Privatbil Firmabil Lille model 7,5 % 7,6 % 9,0 % 2,4 % 1,9 % 1,7 % Lille mellemklasse model 24,6 % 26,2 % 27,9 % 17,0 % 24,7 % 26,1 % Større mellemklasse model 52,8 % 52,4 % 53,5 % 67,4 % 60,4 % 67,3 % Stor model 15,1 % 13,9 % 9,6 % 13,2 % 13,1 % 4,9 % Langt de fleste sælgere foretrækker at køre i diesel biler som nedenstående diagram viser. Side 3 af 18

5 Figur 1. Brændstof 10 8 Brændstof 86,0% 75,4% ,1% 14,0% 0,5% Benzin Diesel Hybridbil/elbil Firmabil Privatbil Sælgere i dieselbiler kører markant flere erhvervskilometer end sælgere i benzinbiler. Sælgere, der stiller egen dieselbil til rådighed for erhvervskørsel, kører også markant flere privatkilometer end sælgere, der stiller benzindrevet bil til rådighed for erhvervskørsel. Vi kan over tid observere en svag stigning i bilernes brændstoføkonomi (km/l), som det fremgår af nedenstående tabel. Stigningen ligger indenfor den statistiske usikkerhed, men omvendt giver det god mening, at vi kan observere en stigning i km/l, da nye biler kører længere på literen. Tabel 5. Brændstoføkonomi Egen bil 16,1 km/l 16,0 km/l 15,8 km/l Firmabil 15,5 km/l 15,0 km/l 14,6 km/l Respondenter i firmabiler har oplevet en større stigning i antal km/l. Det formoder vi hænger sammen med, at flere firmabiler går fra benzin til diesel. Undersøgelsen har også belyst, om erhvervsbilerne bliver købt som nye, eller brugte eller bliver leaset. Tabel 6. Anskaffelse af erhvervsbil Privatbil Firmabil Købt som ny 52,5 % 53,7 % 57,6 % 29,2 % 33,8 % 31,0 % Købt som brugt 43,0 % 43,2 % 39,8 % 9,6 % 9,2 % 8,7 % Leaset 4,5 % 3,1 % 2,7 % 61,2 % 56,9 % 60,3 % Side 4 af 18

6 Årets temaer Udover at belyse medlemmernes kørselsmønstre har vi også spurgt ind til medlemmernes holdning til adfærd i trafikken. Emnerne er afstand til forankørende, motorvejskørsel, vejvrede og betjening af mobil og GPS under kørslen. De fleste af spørgsmålene i temablokkene, har respondenterne skullet besvare på en 5- punkt skala, gående fra meget ofte til aldrig. For at respondenterne har samme opfattelse af tidsaspektet, er der også medtaget en periode på denne 5-punkt skala. Svarkategorierne ser dermed således ud: Meget ofte (flere gange dagligt), ofte (dagligt), en gang (ugentligt), sjældent (månedligt) og aldrig. Afstand til forankørende Nedenstående diagram viser, om respondenterne føler at bagvedkørende holder tilstrækkelig afstand. Figur 2. Oplever du, at bagvedkørende ikke holder tilstrækkelig afstand? Oplever du, at bagvedkørende ikke holder tilstrækkelig afstand? 29,5% 39,4% 25,3% 5,8% 0,1% Godt og vel en tredjedel oplever flere gange dagligt, at bagvedkørende ikke holder tilstrækkelig afstand. Kigger vi på de medlemmer, der svarer ofte (dagligt), er det syv ud af ti respondenter, der svarer at de flere gange dagligt eller dagligt oplever, at bagvedkørende ikke holder tilstrækkelig afstand. Vi har også spurgt respondenterne, om hvordan de vurderer situationen med at bagvedkørende ikke holder tilstrækkelig afstand. Respondenterne har besvaret spørgsmålet på en 5-punkts skala gående fra 1 = meget irriterende til 5 = slet ikke irriterende. Side 5 af 18

7 Tabel 7. Hvordan vurderer du situationen med bilister der ikke holder tilstrækkelig afstand? Hvordan vurderer du situationen med bilister, der ikke Procent holder tilstrækkelig afstand? 1: Meget irriterende 40,3 % 2 32,7 % 3 18,9 % 4 7,0 % 5: Slet ikke irriterende 1,1 % Der er en klar sammenhæng mellem de to spørgsmål. Jo oftere man oplever, at bagvedkørende ikke holder tilstrækkelig afstand, jo mere irriterende synes man situationen er. Således har respondenter, der flere gange dagligt oplever bagvedkørende, der kører for tæt, et gennemsnit på 1,64, mens respondenter, der aldrig oplever at bagvedkørende kører for tæt, har et gennemsnit på 2,33. Der kan ligeledes observeres en svag signifikant forskel mellem kvinder og mænd. Kvinder finder det i højere grad irriterende, at bagvedkørende bilister ikke holder tilstrækkelig afstand. Sælgerne mener dog selv, at de er bedre til at holde afstand i trafikken, som nedenstående diagram viser. Figur 3. Kører du selv med for kort afstand til forankørende bilist? Kører du selv med for kort afstand til forankørende bilist? 1,0% 6,8% 39,7% 42,2% 10,4% Kun 1 % erkender, at de holder for kort afstand til forankørende meget ofte (flere gange dagligt). Omvendt siger over halvdelen, at de sjældent (månedligt) eller aldrig holder for kort afstand til den forankørende. De yngre sælgere erkender i højere grad end ældre sælgere, at de kører med for kort afstand til forankørende. Der er ligeledes en signifikant forskel mellem kvinder og mænd. De mandlige sælgere tilkendegiver, at de oftere kører med for kort afstand til forankørende. Der er også en sammenhæng mellem spørgsmålene Kører du selv med for kort afstand til forankørende bilist? og Hvordan vurderer du situationen med bilister, der ikke holder Side 6 af 18

8 tilstrækkelig afstand?. Respondenter der tilkendegiver, at de sjældent/aldrig kører med for kort afstand til forankørende, er ligeledes mere irriteret over andre bilister, der ikke holder tilstrækkelig afstand. Motorvejskørsel Dette afsnit dækker overholdelse af flettereglen ved motorvejskørsel, og pligt til at holde til højre ved motorvejskørsel. Nedenstående diagram viser, om sælgerne mener, at andre bilister ikke viser tilstrækkelig hensyn når flettereglen gælder (fx sammenfletning ved motorvejstilkørsler). Figur 4. Oplever du, at andre bilister ikke viser tilstrækkelig hensyn når flettereglen gælder? Oplever du, at andre bilister ikke viser tilstrækkelig hensyn når flettereglen gælder? 14,9% 33,2% 15,9% 1,0% Omkring halvdelen af respondenterne oplever meget ofte (flere gange dagligt) eller ofte (dagligt), at andre bilister ikke viser tilstrækkelig hensyn ved sammenfletninger. Der er markant flere øst for Storebælt der oplever problemer med bilister, der ikke viser tilstrækkelig hensyn ved sammenfletning. Det skyldes sandsynligvis, at trafikken er tættere her, især omkring hovedstadsområdet. Vi har spurgt respondenterne, hvordan de vurderer situationen omkring medtrafikanter, der ikke viser tilstrækkelig hensyn i forbindelse med sammenfletning. Tabel 8. Hvordan vurderer du situationen med bilister, der ikke viser tilstrækkelig hensyn, når flettereglen gælder? Hvordan vurderer du situationen med bilister, der ikke viser Procent tilstrækkelig hensyn, når flettereglen gælder? 1: Meget irriterende 30,8 % 2 35,8 % 3 24,2 % 4 7,9 % 5: Slet ikke irriterende 1,3 % Side 7 af 18

9 Ikke overraskende kan der observeres en sammenhæng mellem de to førnævnte spørgsmål. Jo oftere man oplever, at medtrafikanter ikke viser hensyn under sammenfletning, jo mere irriterende finder man det. Kvinder finder endvidere problemet mere irriterende end de mandlige respondenter. Vi har spurgt sælgerne, om de selv mener, at de viser tilstrækkelig hensyn ved sammenfletninger. Figur 5. Har du selv ikke vist tilstrækkelig hensyn for andre bilister når flettereglen gælder? 6 Har du selv ikke vist tilstrækkelig hensyn for andre bilister når flettereglen gælder? 55,7% ,5% 2 1 1,5% 4,8% 7,5% Næsten 9 af 10 respondenter svarer sjældent eller aldrig og mener således, at de selv viser hensyn for andre bilister i forbindelse med sammenfletning. Kigger vi på aldersgrupper, så adskiller de unge (under 30 år) og de ældre (over 60 år) sig fra de øvrige respondenter ved at tilkendegive, at de i højere grad ikke har vist tilstrækkelig hensyn i forbindelse med sammenfletning. Også geografisk er der en forskel. Københavnerne er blandt de respondenter, der selv i lavere grad viser hensyn ved sammenfletning, hvorimod vestjyderne i højest grad vurderer sig som hensynstagende bilister ved sammenfletning. Vi har spurgt sælgerne om, hvor tit de oplever medtrafikanter, der kører i midterbanen/overhalingsbanen på motorvejen, selvom de ikke er i færd med at foretage en overhaling. Resultatet kan ses af diagrammet på næste side. 8 af 10 svarer, at de meget ofte (flere gange dagligt) eller ofte (dagligt) oplever bilister, der benytter midterspor eller yderspor, selvom de ikke er ved at foretage en overhaling. Der ses en tendens til, at respondenter øst for Storebælt i højere grad oplever, at medtrafikanter ikke holder til højre på motorvej. Det kan igen skyldes, at trafikken er tættere på Sjælland end i Jylland, hvormed problemet bliver mere udtalt. Side 8 af 18

10 Figur 6. Oplever du, at andre bilister ikke holder til højre på motorvejen? Oplever du, at andre bilister ikke holder til højre på motorvejen? 48,8% 33,3% 14,7% 1 3,2% Respondenterne er blevet bedt om at vurdere situationen med bilister, der ikke holder til højre på motorvejen. Tabel 9. Hvordan vurderer du situationen med bilister, der ikke holder til højre på motorvejen? Hvordan vurderer du situationen med bilister, der ikke Procent holder til højre på motorvejen? 1: Meget irriterende 57,4 % 2 25,2 % 3 13,4 % 4 3,7 % 5: Slet ikke irriterende 0,3 % Der er en klar sammenhæng mellem spørgsmålene om, hvor ofte man oplever medtrafikanter, der ikke holder til højre på motorvejen, og hvor irriterende man finder det. Jo oftere man oplever problemet, jo mere irriterende vurderer man problemet til at være. Sælgerne vurderer selv, at de er gode til at holde til højre på motorvejen som diagrammet på næste side viser. Næsten 9 af 10 respondenter oplyser, at de kun sjældent (månedligt) eller aldrig undlader at holde til højre ved motorvejskørsel. Side 9 af 18

11 Figur 7. Undlader du selv at holde til højre på motorvejen, selvom du ikke er ved at foretage en overhaling Undlader du selv at holde til højre på motorvejen, selvom du ikke er ved at foretage en overhaling? 1,5% 3,3% 7,8% 41,7% 45,6% Vi har spurgt respondenterne, om de oplever at medtrafikanter overhaler indenom på motorvejen. Figur 8. Oplever du, at andre bilister overhaler indenom på motorvejen? Oplever du, at andre bilister overhaler indenom på motorvejen? 4,9% 19,1% 36,1% 35,8% 4,2% En fjerdedel oplever meget ofte (flere gange dagligt) eller ofte (dagligt), at andre bilister foretager overhalinger indenom på motorvejen. Igen er der forskel blandt landsdelene. Respondenter øst for Storebælt tilkendegiver, at de i højere grad oplever medtrafikanter der overhaler indenom i forhold til respondenter vest for Storebælt. Side 10 af 18

12 Tabel 10. Hvordan vurderer du situationen med bilister, der overhaler indenom på motorvejen? Hvordan vurderer du situationen med bilister, der overhaler Procent indenom på motorvejen? 1: Meget irriterende 44,3 % 2 23,0 % 3 18,6 % 4 10,4 % 5: Slet ikke irriterende 3,7 % Et flertal af respondenterne finder det irriterende, at andre bilister foretager overhalinger indenom. Efter sælgernes eget udsagn, er de dog bedre til at undgå de ulovlige overhalinger indenom på motorvejen, som nedenstående diagram viser. Figur 9. Foretager du selv overhalinger indenom på motorvejen? Foretager du selv overhalinger indenom på motorvejen? 0,9% 4,8% 18,1% 76,2% Tre fjerdedele af sælgerne siger, at de aldrig foretager ulovlige overhalinger indenom på motorvejen. Sælgere øst for Storebælt foretager i højere grad overhalinger indenom på motorvejen end sælgere vest for Storebælt. Det skal dog understreges, at det stadig er en lille andel af sælgerne øst for Storebælt, der tilkendegiver at de ofte (dagligt) eller en gang (ugentligt) foretager overhalinger indenom. Vejvrede Man hører ofte i medierne, at den såkaldte vejvrede er et stigende problem. Undersøgelsen har forsøgt at belyse, om sælgere, der ofte befinder sig på vejene, også ser vejvrede som et stigende problem. Side 11 af 18

13 Figur 10. Har du overværet vejvrede mellem to parter? 6 Har du overværet vejvrede mellem to parter? 54,9% ,2% 2 14,9% 1 0,2% 2,7% Otte ud af ti siger, at de sjældent eller aldrig overværer vejvrede mellem to parter. Omvendt er der dog 18 % der tilkendegiver, at de oplever vejvrede en gang (ugentligt) eller oftere. Der er en tendens til, at sælgere øst for Storebælt har oplevet vejvrede oftere end sælgere vest for Storebælt. Vi har også spurgt respondenterne, om de selv har været udsat for vejvrede fra medtrafikanter. Figur 11. Har du selv været udsat for vejvrede fra andre trafikanter? Har du selv været udsat for vejvrede fra andre trafikanter? 0,8% 7,1% 59,2% 32,9% En tredjedel siger, at de aldrig har været udsat for vejvrede. 60 % siger, at det er sket sjældent, og de resterende 7 % siger, at det er sket en gang. Selvom der er en tendens til at sælgere øst for Storebælt i højere grad oplever vejvrede mellem to partere, så kan den tendens ikke observeres i spørgsmålet, om man selv har været udsat for vejvrede. Side 12 af 18

14 Sælgerne tilkendegiver selv, at de aldrig eller kun sjældent udsætter andre trafikanter for deres egen vejvrede. Kun 3 % siger, at de en gang lader temperamentet løbe af med sig som nedenstående diagram viser. Figur 12. Har du selv udsat andre trafikanter for din egen vejvrede? Har du selv udsat andre trafikanter for din egen vejvrede? 0,2% 2,8% 35,2% 61,7% Endelig har vi spurgt, om respondenterne vurdere, at vejvrede forekommer oftere i dag end det gjorde for 4-5 år siden. Tabel 11. Vurderer du selv, at vejvrede forekommer oftere i dag, end det gjorde for 4-5 år siden? Vurderer du selv, at vejvrede forekommer oftere i dag, end Procent det gjorde for 4-5 år siden? Ja, meget oftere 14,3 % Ja, oftere 45,7 % Samme niveau som for 4-5 år siden 35,0 % Nej, sjældnere 2,3 % Nej, meget sjældnere 2,8 % 60 % mener, at vejvrede forekommer oftere i dag end det gjorde for 4-5 år siden. Omvendt er det kun 5 % der mener, at vejvrede forekommer sjældnere i dag, end det gjorde for 4-5 år siden. Distraktioner i trafikken Undersøgelsen belyser også distraktioner i trafikken. Vi kigger på betjening af GPS og SMS under kørslen og distraherende samtaler under kørslen. Diagrammet på næste side viser, om sælgerne oplever at andre bilister betjener deres GPS navigation under kørslen. Side 13 af 18

15 Figur 13. Oplever du andre bilister, der betjener deres GPS navigation under kørslen? Oplever du andre bilister, der betjener deres GPS navigation under kørslen? 8,0% 25,6% 34,0% 25,9% 6,4% En tredjedel af de kørende sælgere, oplever dagligt (meget ofte eller ofte) at medtrafikanter betjener deres GPS navigation under kørslen. Der er dog ligeledes en tredjedel der tilkendegiver, at de sjældent (på månedsbasis) eller aldrig observerer medtrafikanter betjene GPS navigation under kørslen. Figur 14. Oplever du farlige situationer ved, at andre bilister betjener deres GPS under kørslen? Oplever du farlige situationer ved, at andre bilister betjener deres GPS under kørslen? 1,0% 6,1% 20,7% 45,3% 26,9% 7 % siger, at de meget ofte eller ofte (flere gange dagligt eller dagligt), oplever farlige situationer ved, at medtrafikanter betjener navigationsanlæg under kørslen. Der er en sammenhæng mellem, om man observerer andre bilister betjene navigationsanlæg og om man oplever farlige situationer ved at andre betjener navigationsanlæg. De respondenter som observerer medtrafikanter betjene en GPS, har i højere grad også oplevet farlige situationer. Vi har også spurgt respondenterne, om de selv betjener deres GPS under kørslen. Side 14 af 18

16 Figur 15. Betjener du din egen GPS, mens du fører bilen? Betjener du din egen GPS, mens du fører bilen? 3,3% 12,7% 24,9% 38,4% 20,6% Omkring 15 % tilkendegiver, at de på daglig basis betjener GPS anlæg, mens kører bil. Der er markant flere mandlige respondenter, der tilkendegiver at de betjener deres GPS navigation under kørslen, end der er kvinder. Der er ligeledes forskelle, når vi kigger på alderen. Respondenter under 50 år betjener i højere grad deres GPS, mens de fører bilen, end respondenter over 50 år. En forklaring kan være, at ældre bilister måske i højere grad slet ikke har en GPS, hvorfor de har svaret på spørgsmålet. En anden forklaring kan være, at ældre bilister i højere grad føler sig usikre i trafikken og derfor vælger at holde 100 % fokus på trafikken. Et af de emner, der også tit er oppe at vende i medierne, er distraktion ved at SMS e i trafikken. Vi har spurgt respondenterne, om de oplever bilister der SMS er, mens de kører. Figur 16. Oplever du bilister, der SMS er under kørslen? Oplever du bilister, der SMS'er under kørslen? 20,5% 39,7% 26,7% 11,1% 2,0% 60 % tilkendegiver, at det sker meget ofte eller ofte (flere gange dagligt eller dagligt). Kun 2 % siger, at de aldrig har oplevet medtrafikanter, der SMS er under kørslen. Side 15 af 18

17 Vi har også spurgt, om respondenterne oplever farlige situationer ved, at medbilister SMS er under kørslen. Figur 17. Oplever du farlige situationer ved, at andre bilister SMS er under kørslen? Oplever du farlige situationer ved, at andre bilister SMS'er under kørslen? 7,5% 20,5% 31,2% 32,5% 8,3% Næsten 30 % siger, at de meget ofte eller ofte (flere gange dagligt eller dagligt) oplever farlige situationer i trafikken, fordi andre bilister SMS er, mens de kører. Vi har også belyst, om sælgerne selv SMS er under kørslen. Figur 18. Skriver du SMS beskeder, mens du fører bilen? Skriver du SMS beskeder, mens du fører bilen? 48,4% 31,4% 14,1% 1 1,6% 4,5% Lidt over 5 % siger, at de dagligt SMS er mens de kører bil. Godt og vel halvdelen siger, at de aldrig SMS er, mens de fører bilen. Aldersmæssigt kan vi observere en forskel mellem respondenterne. Jo yngre respondenterne er, jo højere grad tilkendegiver de, at de SMS er under kørslen. Endelig har vi belyst, om bilister bliver distraheret i trafikken, fordi de fører samtaler med passagerer i bilen. Side 16 af 18

18 Figur 19. Oplever du, at bilister har været distraheret i trafikken, fordi de har ført samtale med passager i bilen? Oplever du, at bilister har værer distraheret i trafikken, fordi de har ført samtale med passager i bilen? 2,8% 11,0% 28,9% 43,3% 13,9% Små 15 % siger, at de meget ofte eller ofte oplever medtrafikanter, der er distraheret, fprdi de fører samtaler med passagerer. Lidt under 60 % siger modsat, at de kun sjældent eller aldrig oplever bilister, der er distraheret grundet samtale med andre personer i bilen. Vi har spurgt, om der opleves farlige situationer, fordi bilister bliver distraheret af samtale med andre personer. Figur 20. Oplever du farlige situationer ved, at bilister har ført samtaler med passager i bilen? 6 5 Oplever du farlige situationer ved, at bilister har ført samtaler med passagere i bilen? 52,1% ,6% 24,0% 1 1,1% 6,2% 7 % siger at det sker meget ofte eller ofte, mens 76 % siger at det sker sjældent eller aldrig. Kvinderne tilkendegiver i højere grad end mænd, at de oftere oplever farlige situationer i trafikken, fordi medbilister er distraheret af samtaler med anden person. Side 17 af 18

19 Til sidst har vi spurgt, om respondenterne selv bliver distraheret under kørslen, fordi de fører samtale med passagerer i bilen. Figur 21. Distraheres du under kørslen, fordi du fører samtale med passagerer i bilen? Distraheres du under kørslen, fordi du fører samtale med passagerer i bilen? 0,1% 0,5% 3,5% 35,3% 60,5% Under 1 % siger at det sker meget ofte eller ofte, og hele 60 % siger at det aldrig sker. Respondenter øst for Storebælt siger i højere grad end respondenter vest for Storebælt, at de oftere selv bliver forstyrret under kørslen, grundet samtale med passager i bilen. Ligeledes tilkendegiver kvinder i højere grad end mænd, at de oftere distraheres grundet samtale med anden person under kørslen. Afsluttende bemærkninger Medlemmernes kørselsmønstre ser ud til at være svagt stigende. Det er hovedsageligt en lille stigning i kørte erhvervskilometer, der bevirker at medlemmerne samlet set kører lidt mere. Der kan ikke observeres nogen ændringer i andelen af sælgere, der stiller egen bil til rådighed for erhvervskørslen eller kører i firmabil. Gennem de seneste tre år kan der observeres en stigning i dieseldrevne firmabiler på bekostning af benzindrevne firmabiler. I 2009 var 75 % af firmabilerne dieseldrevne. Det tal var steget til 80 % i 2010, og her i 2011 er andelen steget til 86 %. Det sælgerne finder mest irriterende blandt de adspurgte temaområder er bilister, der ikke holder til højre på motorvejen. Sælgerne vurderer generelt sig selv som bedre bilister, eller i hvert fald som at have en bedre moral/trafiksikkerhed end andre bilister. Side 18 af 18