Chaufførkonference Horsens

Transkript

1 Chaufførkonference Horsens

2 Lovpligtig efteruddannelse for chauffører En undersøgelse forår 2015 Sådan ser det ud fra branchens side

3 Chefkonsulent Anders Jessen ITD, Padborg Selvstændig konsulent Klaus Topholm København

4 Hvad er ITD? ITD Brancheorganisation for den danske vejgodstransport Grundlagt 1948 Udvikling fra specialforening til brancheorganisation Datterselskaber FDE og VIALTIS Europæisk markedsleder inden for moms og TMF Ansatte ITD: 55 FDE & Vialtis: 180

5 ITD og branchen 685 medlemsvirksomheder (Uge ) Medlemsvirksomhederne disponerer over ca lastbiler 29 % af medlemmerne kører kun nationalt i DK ITD Servicepartner har ca danske vognmænd som kunder Bullets grønne, firkantede

6 Uddannelse - et fokusområde Uddannelse. er afgørende for virksomhedernes nytænkning og innovationsevne inden for transportområdet fungerer ofte ikke godt nok har traditionelt været prioriteret relativt lavt er væsentligt for transportbranchens image er et afgørende konkurrenceparameter Uddannelsesniveauet er generelt lavere sammenlignet med andre brancher

7 EU-Lovpligtig efteruddannelse for chauffører. Brancheundersøgelse Formål: Vurdere kvaliteten i indholdet og afholdelsen på de institutioner, der udbyder forløbene i forhold til: Indhold Undervisere Udbud Mangler Bruges tiden rigtigt? Vægtning af indhold

8 Lidt om undersøgelsen Gods- og buschauffører Kvalitativ og kvantitativ undersøgelse Yderligere kilder (Danmarks Statistik, Trafikstyrelsen) Ikke statistisk signifikant, men bekræfter synspunkterne hos mange i erhvervet

9 Udvalgte resultater - % af alle adspurgte Hvilket uddannelsesforløb deltog du i? 3 plus 2 dage 6,3 På anden vis 9,3 5-dages forløb 84,3

10 Havde uddannelsesstedets geografiske beliggenhed betydning for dit valg af efteruddannelse? Ved ikke 2,2 Slet ikke 15,4 I høj grad 46,4 I mindre grad 12,7 I nogen grad 23,2

11 Ville du acceptere længere transporttid til et uddannelsessted, hvis efteruddannelsens indhold var relevant for netop dig? Ved ikke 5,6 Slet ikke 11,6 I høj grad 21,3 I mindre grad 17,2 I nogen grad 44,2

12 Hvor uenig/enig er du i følgende udsagn? Jeg oplevede mit seneste efteruddannelseskursus som relevant for mit arbejde" Meget enig 18,3 Ved ikke 0,7 Meget uenig 9,7 Uenig 16,0 Enig 29,9 Hverken/eller 25,4

13 Hvor uenig/enig er du i følgende udsagn? Tiden på mit seneste efteruddannelseskursus blev udnyttet fornuftigt Meget enig 14,3 Ved ikke 1,1 Meget uenig 15,8 Enig 30,1 Uenig 20,7 Hverken/eller 18,0

14 Hvor tilfreds var du med undervisernes faglige niveau? Meget tilfreds 29,1 Ved ikke 0,7 Meget utilfreds 5,2 Utilfreds 9,3 Hverken/eller 10,8 Tilfreds 44,8

15 Hvor tilfreds var du med undervisernes evne til at formidle viden? Meget tilfreds 33,3 Ved ikke 0,7 Meget utilfreds 3,0 Utilfreds 7,5 Hverken/eller 13,1 Tilfreds 42,3

16 Hvor tilfreds var du med det undervisningsmateriale, der blev brugt? Meget tilfreds 19,2 Ved ikke 2,3 Meget utilfreds 4,5 Utilfreds 9,8 Hverken/eller 21,1 Tilfreds 43,2

17 Hvor tilfreds var du alt i alt med dit seneste efteruddannelsesforløb? Meget tilfreds 19,4 Ved ikke 0,8 Meget utilfreds 6,3 Utilfreds 15,7 Tilfreds 34,7 Hverken/eller 23,1

18 Hvor tilfreds er du generelt med dit arbejde som chauffør? Ved ikke 1,2 Meget utilfreds 4,3 Utilfreds 0,4 Hverken/eller 7,0 Meget tilfreds 56,6 Tilfreds 30,5

19 Diverse udtalelser 3 dage er nok - resten tidspild Alt for lidt indhold, for meget tidsspilde Der var 2 ting som var godt førstehjælp og glatførekursus. 3 dage som var fuldstændig spildt Der var én af lærerne, der simpelt hen ikke duede! Det skulle bare være Scania, jeg skulle have kurset hos... Det virkede som om underviseren ikke havde forberedt sig

20 Diverse udtalelser Meget overfladisk Dygtige underviser, men gammel materiel. For meget spildtid Gerne glatbane / Nyere materiale / Brug tiden bedre Glatbane ønskes Ikke relevant

21 Diverse udtalelser Ja økonomi kørsel var noget skidt. Der kunne jeg lære dem en del. Jeg deltog på et virksomhedsforløb Lidt for meget spildtid... men nu er jeg også vognmand... Førstehjælp var godt Mere kvalitet i lastsikring Mere køreteknik Mere om kørehviletid Nedslidt materiel Kost og førstehjælp var godt For mange pauser Rigtig dygtig førstehjælpslærer Rigtig god stemning på kurset

22 Lovpligtig efteruddannelse for chauffører, sådan ser det ud fra branchens side Målgruppen har over tid accepteret, at uddannelsen er kommet for at blive Der er konstateret stigende tilfredshed med uddannelsesforløbet Lærerne og skolerne har skullet opbygge deres kompetencer og struktur i forhold til den nye uddannelse undersøgelsen viser stigende tilfredshed.

23 Lovpligtig efteruddannelse for chauffører, sådan ser det ud fra branchens side Eleverne er ikke så skolevante, hvorfor uddannelsen også har en indirekte påvirkning af at skabe større undervisningsmodenhed De gennemførte forløb er primært blevet gennemført som 1 uges forløb (83,7%), og deltagerne har kun sjældent udnyttet muligheden for at vælge specialindhold

24 Lovpligtig efteruddannelse for chauffører, sådan ser det ud fra branchens side Geografi/lokation har stor betydning for valget af uddannelsessted Over halvdelen af de adspurgte mener, at de gerne vil transportere sig længere til et kursussted, såfremt efteruddannelsens indhold ville være mere relevant for den enkelte Der er tendens til, at virksomhedstilpassede forløb samt forløb fra privatudbydere får lidt bedre tilbagemeldinger end de offentlige udbud.

25 Lovpligtig efteruddannelse for chauffører, sådan ser det ud fra branchens side Indhold og udbud Valgfag har næsten ingen betydning for valg af forløb (mange bliver slet ikke udbudt) Topscorer er køreteknik, køre/-hviletid og førstehjælp Der er en bekymring for, om chaufførerne kommer til at opleve det samme næste gang de skal på uddannelse

26 Lovpligtig efteruddannelse for chauffører, sådan ser det ud fra branchens side Undervisere/- miljø Generelt tilfredshed med underviserne (enkelte falder igennem) Forskel på, om underviserne er i dialog med chaufførerne og tilretter forløbene efter deltagernes ønsker Mange af deltagerne gennemfører forløbet, fordi de skal og ikke så meget fordi de også kan få noget ud af det Spildtid og mange rygepauser Materiellet (lastbiler o.a.) halter nogle steder.

27 Lovpligtig efteruddannelse for chauffører, sådan ser det ud fra branchens side Ønsker fra respondenterne Glatbanekørsel Køreteknik (herunder sikkerhed) Miljøkørsel (ønske fra vognmænd) Førstehjælp Køre/hviletid Nye fag til næste gang Bedre anvendelse af undervisningstiden

28 Lovpligtig efteruddannelse for chauffører, sådan ser det ud fra branchens side Overvejelser fra brancheforeningen til skolerne: Undersøge muligheden for at udvikle fag på forskellige niveauer (modul I, II, III osv.) Sikre løbende efteruddannelse af lærerne Sikre nye fagplaner 2., 3., 4. gang man er på efteruddannelse Information til vognmænd og chauffører Undersøge mulighederne for at udbyde de kurser, der er særligt efterspurgte Øget dialog mellem brancheorganisationer, skoler, TUR

29 Lovpligtig efteruddannelse for chauffører, sådan ser det ud fra branchens side Overvejelser fra brancheforeningen til skolerne: Hvordan sikres at relevante valgfag også rent faktisk benyttes? Bør nogle skoler specialisere sig på fx regionalt niveau så der indgås aftaler x-antal skoler imellem? Supplerende efteruddannelse af lærerkræfter, evt. støttet af brancheorganisationerne

30 Spørgsmål Kan vi skabe progression i uddannelsen til næste gang chaufførerne skal på kursus, og i givet fald hvordan? Vedrørende kritikken af udnyttelse af tiden, hvordan kan vi styrke dette fremadrettet? Hvordan kan det sikres, at relevante valgfag også rent faktisk bliver udbudt, og gennemført?