Svær Transportdeling er tilbage ved Trænregimentet.

Transkript

1 Svær Transportdeling er tilbage ved Trænregimentet. Tro kan flytte bjerge, Kampvogne kræver blokvogne. Ovennævnte er med til at berettige Svær Transportdeling og som det ses på billedet fra 1960, taget af 5. Transportdeling 2. Bjærgningskompani Jyske Trænregiment, har det været gældende i mange år. Billedet er taget på Dyrby Vestergård i Holstebro øvelsesterræn, hvor Svær Transportdeling (STPDEL) er garnisoneret. STPDEL har organisatorisk levet en omtumlet tilværelse. Frem til 1985 tilhørte vi forskellige kompagnier ved Jyske Trænregiment. 01 JAN 1985 blev STPDEL en selvstændig enhed under Jydske Dragonregimet, hvilket vi var frem til 2006, hvor vi blev en del af DANILOG. Her var STPDEL i forskellige bataljoner og kompagnier frem til 01 MAR 2014, hvor vi kom tilbage til TRR, som STPDEL /TPKMP /2 LOGBTN. Vores placering i Holstebro er valgt for at være tæt på vores største kunder, som er Jydske Dragonregimet i Holstebro og Ingeniørregimentet i Skive, hvor vi støtter med transport af deres tunge materiel og personel til / fra øvelsesområder Organisatorisk består DEL af deltrop på 3 MD (DF / KTHJ / MMEK) + 3 STPGRP på hver 8 MD (1 GF / 7 KØ TPMD). Vi har en vognpark på 12 stk. Blok/sættevognstrækker + 10 Blokvogne 70 tons + 8 stk. Blok/sættevogne 34 tons + 5 stk. BUS SVÆR og 1 stk. ledsagervogn til brug ved SÆRTRANSPORT. STPDEL opstiller i samarbejde med Tung Transport i Næstved en Svær transportgruppe på 4 vogne og 8 MD til reaktionskampgrupperne. De indgår i LOGKMP, hvor der kontinuerligt er en GRP i beredskab og en under uddannelse. Når vi ikke gennemfører uddannelse, består vores hverdag af mange forskelligartede transportopgaver, f. eks kan en kører om morgenen køre soldater i BUS SVÆR til Finderup ØTN, hvorefter når han kommer tilbage til Holstebro, skal køre en PMV på sættevogn til Skive og når den tur er afsluttet, kan han skulle med som anden kører på en blokvogn til Oksbøl for at afhente en kampvogn, hvilket kan give en arbejdsdag på op til timer. 70 t Blokvogn læsset med kampvogn Leopard 2 A5 Intops. Vægt 100 tons. Disse tran

2 Transportopgaverne der ikke tilgår vores Svær Transportgruppe fra LOGKMP, får vi fra værns fælles transportkontor ved Joint Movement and Transportation Organisation, hvor vi er koblet op på deres elektroniske disponeringssystem og udfører ca transporter årligt og kører ca KM. STPDEL gennemfører også mange specielle transporter rundt om i Europa, hvor vi alene her i AUG 2015 har kørt 7 bus ture til Østrig af hver en ugens varighed, med Personel fra Hæren som har været på anden militær træning. Hvad angår blokvogntransport, er det ikke blevet til de lange landevejstransporter siden vi havde kampvogne på Balkan. Det skyldes afstandene til missionsområderne, de sidste år hvor materiellet er blevet sejlet eller fløjet ud. STDEL håber den større aktivitet STPDEL med kampvogne i Doboy, Bosnien med øvelser rundt om i Europa med tunge køretøjer, fremover vil give nogle spændende opgaver for delingen. STPDEL fik efter en langvarig sagsbehandling i 2012 tilladelse til at køre 100 KM/T på de tyske motorveje med vores bus svær MAN Lion Coach og siden 2014 har vi også haft denne tilladelse til de danske motorveje. Ændring af hastigheden fra 80 til 100 KM/T, har forkortet køretiden fra f. eks Aalborg til København med ca. 1 time. Bag på vores busser ses både den Danske + den Tyske 100 KM tilladelse. STPDEL 4. stk. bus svær Lion Coach i Wagrain Østrig, klar til en hjemtur på ca KM. STPDEL bus svær Lion Coach er 4 stjernet med fly sæde + Køkken + Toilet og Dvd. Der serves kaffe i busserne til vores passager, som også har mulighed for at se diverse undervisningsfilm under transporten.

3 Vi har også i mange år været fast transportør af de 2 musikkorps i Jylland, henholdsvis Prinsens musikkorps i Skive, samt Slesvigske musikkorps i Haderslev. STPDEL BUS SVÆR malet med Prinsens musikkorps logo. Hvad angår SÆRTRANSPORT, har STPDEL en Ledsagervogn Den anvendes, når vi gennemfører tunge eller omfangsrige transporter, som f. eks kampvogn leopard 2 A5 i INTOPS udgave, eller Kalmar Topløfter. Ledsagervognen er en noget anderledes farve (GUL), end normale militære køretøjer, men det er grundet lovgivningen. Ledsagervogn med lovpligtigt udstyr Ledsagervogn i aktion på motorvej ved Ålborg For at kunne honorere de fysiske krav har vi 2 gange om ugen fysisk træning, hvor der trænes både Core - og kredsløbs træning. Gennemsnitsalderen ved STPDEL er lidt over 52 år, men er dog faldet med ½ år her i AUG 2015, hvor OKS-1 Mads Bjørnskov Sørensen på 28 år er tilgået STPDEL fra 1. FSKMP.

4 STPDEL har siden 2005 været godkendt som uddannelsessted for Godschauffører og har i samarbejde med uddannelsescenter Holstebro uddannet i alt 27 af STPDEL nuværende og tidligere medarbejder til faglært godschauffør. Samarbejdet mellem STPDEL og Uddannelsescenter Holstebro har udviklet sig til at alle deres elever på Godschauffør linjen, besøger STPDEL for at se hvordan vi administrerer alle vores SÆRTRANSPORTER, samt surring m.m. af tung materiel på vores blokvogne. Godschaufførelever på besøg ved STPDEL STPDEL er pt. involveret i undersøgelser med henblik på at få anskaffet blokvogne til det fremtidige behov i den svære transportgruppe i LOGKMP. Man har ønsket disse skal være beskyttet og terrængående, hvilket giver en stor udfordring, hvis de også skal anvendes til transport på det danske vejnet. Prøvekørt i Tyskland. MAN HX 81 med en 7 akslet DOLL BLOKVG egenvægt 56 tons. (totalvægt 130 tons) STPDEL fik sit eget mærke da vi var en selvstændig enhed under Jydske Dragonregiment. Dette mærke har vi tilrettet siden, og selvom den ikke længere er et officiel mærke, som kan bæres, pryder den stadig væggene på vores administrationskontorer.

5 Ønskes der yderligere information henvises til (vælg bjælken TUNG TRANSPORT JDR), her findes vores Scapbøger og div. artikler. Vi håber ovennævnte gav et indblik STPDEL hverdag. Med Venlig Hilsen Svær Transportdeling.