biler Guide Danmarks billigste 1sid2er Brugte mikrobiler til mikro-priser Så meget får du for kr.

Transkript

1 Guide Juli - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus Danmarks billigste 1sid2er biler Brugte mikrobiler til mikro-priser Så meget får du for kr.

2 Brugte mikrobile Aldrig har det været så billigt at kø PLUS udgives af Berlingske Media, Pilestræde 34, 1147 København K, Mail: Web: og Ansv. chefredaktør: Olav Skaaning Andersen, Redaktør: Mette Bernt Knudsen, Bemærk: Der kan være omtalt forhold, der ikke længere er gældende. Se udgivelsesdato på forsiden af publikationen. 2

3 r til mikro-priser be en nyere brugt småbil. 3

4 Af Hans Uffe Christensen For få år siden var det en næsten ufravigelig tommelfingerregel, at små biler var mere værdifaste end større. Dels i kroner og øre, men også procentuelt. Sådan er det ikke mere. Det løbende prisfald på mini- og mikrobiler har gjort Danmark til det billigste sted i Norden at købe en ny mikro-bil, og det har ramt brugtmarkedet hårdt. Ifølge en analyse fra BilBasen.dk er gennemsnitsprisen for små brugtbiler faldet med ca. 15 procent i år. Årsagen til det store prisfald er, at minibiler som Chevrolet Spark, Toyota Aygo og Fiat Panda er solgt i rekordtal helt tilbage fra Nu dukker de op i store tal på brugtmarkedet. Udbuddet af mindre biler til salg er steget med godt 12 procent i første halvdel af 2013 sammenlignet med tilsvarende periode 2012, oplyser BilBasen.dk. Samtidigt udbydes nye minibiler til stadigt lavere priser. Flere modeller er dykket under kroner. Se testen af Ford Ka og Chevrolet Spark. Det får priserne på de brugte til at dykke yderligere. Alt andet lige er det mere sikkert at købe nyt end brugt. Dels på grund af garantiforholdene, men også fordi nye biler som regel kan finansieres billigere end brugte. Lånets løbetid kan gøres længere, og renten vil ofte være lavere, fordi en ny bil anses for mindre risikabel at finansiere end en brugt.»derfor står alle de mennesker, der har købt en brugt mini- eller mikrobil for få år siden i en vanskelig situation. De troede dengang, at bilen ville indbringe kr., når den skulle udskiftes. Men det kan man jo købe en ny bil for i dag,«siger markedsanalytiker Jan Lang fra BilBasen.dk. Set med købers øjne er situationen derimod meget gunstig. Aldrig før har det været muligt at købe en nyere brugtbil så billigt som nu. Ifølge Jan Lang, er det en udvikling, der vil fortsætte ind i En analyse, som BilBasen.dk har lavet for B.T. med udgangspunkt i små biler med tre-fem år på registreringsattesten sætter kroner og øre på prisfaldet. Danmarks billigste brugtbil lige nu ud fra disse søgekriterier er Ford Ka, der i gennemsnit udbydes til kr. Tilsvarende 4 bil i samme gennemsnitsalder og kilometertal kostede for to år siden kr. Altså godt kr. mere end en splinterny kan i dag kan købes for. Også minibilerne i klassen over mikrobilerne er faldet i pris både som nye og brugte. Dog mindre end mikrobilerne, fordi de store prisfald på nybilerne er sat ind senere end for mikrobilernes vedkommende. I skemaet kan du se prisudviklingen for en række populære mikro- og minibiler i 3-4 årsalderen med gns km. på tælleren. MÆRKE MODEL Mikroklassen Kia Picanto Citroën C1 Peugeot 107 Toyota Aygo Ford Ka Fiat Panda Suzuki Splash Nissan Micra Chevrolet Spark Renault Tvingo Miniklassen Renault Clio III Skoda Fabia Opel Corsa Peugeot 206 Suzuki Swift

5 GNS. PRIS JUNI, 2013 GNS. PRIS, JUNI 2012 GNS. PRIS, JUNI

6 Danmarks billig Så meget får du - Skal man vælge femdørs Chevro 6

7 gste biler u for kr. olet Spark eller tredørs Ford Ka. 7

8 Af Hans Uffe Christensen Chevrolet Spark og Ford Ka var indtil slutningen af sidste uge de eneste nye personsbilsmodeller i Danmark til salg under kr. Men kort før denne artikel gik i trykken, satte Peugeot prisen for 107 ned til kr. Biler som disse er hovedårsagen til, at bunden er gået ud af brugtmarkedet for små biler, og man kan med nogen ret spørge, om det i det hele taget kan betale sig at købe en af disse to rekordbillige biler. Er de lige så ringe, som prisen er lav? Svaret er både ja og nej. For for blot kr. mere får man f.eks. den nyeudviklede Seat Mii - en billigere fætter til Skoda Citigo og VW Up - med betydeligt større bagagerum, bedre køreegenskaber og mere kabineplads end i alle mikroerne under kr. Men hvis man nu ikke har disse kr. Eller man af princip vil holde budgettet på vågeblus - ja hvilken af de to er så bedst? Ka eller Spark? Også her er svaret tvetydigt. Det afhænger først og fremmest af, om man ofte kører med personer i bagsædet. Så er Spark med sine fem døre og mærkbart bedre benplads bag forsæderne klart at foretrække, erfarede vi under genopfriskningstesten forleden. Til pluspunkterne for den lille koreaner med det amerikanske navn hører desuden, at bilen har tre års fabriksgaranti mod kun to år på mikrobilen med den berømte blå oval på køleren. På næsten alle andre områder er Ka en tand bedre. Først og fremmest er køreoplevelsen mere voksen. Fornemmelsen af at sidde i en rungende konservesdåse er mindre udtalt, og de lidt større hjul (14 tommer mod Sparks 13 tommer) giver mindre støj fra asfalten. Dertil kommer lidt bedre køreegenskaber generelt med mindre udtalt understyring og skubben hen over forhjulene. Bilernes firecylindrede motorer har næsten samme antal hk, men Ka har 10 pct. mere moment. Det er guld værd i så motorsvage biler. Den trækker bedre igennem og kan køres ved lavere omdrejninger med færre gearskift. Det bedre moment og den fladere effekt-kurve afspejler sig også i bedre accelerationsevne og højere topfart. Motoren fra Ford virker kort sagt mere kapabel uden at det er gået ud over benzinøkonomien, Her er de to biler ganske jævnbyrdige. Den bedre benplads i Spark er betalt med et diminutivt bagagerum. 179 ltr. mod Fordens 224 ltr. Med bagsædernes ryglæn nedfældet er forskellen endnu mere udtalt: 747 mod 568 ltr. Også fordi Spark er smallere end Ka i hele karrosseriets længe. Designmæssig er Ka efter min mening en klasse over Spark. Den er lidt bredere og ser mere harmonisk og mindre muskelsvag ud. Materialekvaliteten i kabinen er ligeledes i Fords favør, og i det hele taget virker Ka som en lidt mindre skrabet bil end Spark, der er plastik i plastik med meget tynd tæppekvalitet, hvor der overhovedet er tæpper. Havde Ka haft fem døre ville den være en oplagt vinder trods den ekstremt knebne benplads bagi. Men de ekstra bagdøre og Chevrolets bedre garanti, er tunge argumenter i denne klasse. Fem døre gør en lille bil langt lettere at sælge som brugt, og et års ekstra garanti er mindst et par tusinde kroner værd. Konklusion: For den enlige eller par uden børn er Ka at foretrække. For alle med jævnligt behov for at tranportere mere end to personer er Spark eneste brugbare mulighed under kr. Seneste: Chevrolet importøren oplyste i sidste uge, at der kun er få Spark på lager til kr. Når de er solgt sættes prisen op til kr. for 2014-modellen. Den 8

9 hvide Ford Ka mod den sorte Chevrolet Spark. 9

10 Prut prisen i bund Af Hans Uffe Christensen huc@bt.dk Hvis man som potentiel køber af en mikrobil går ind på diverse salgssites, vil man opleve en meget stor spredning i priserne på tilsyneladende sammenlignelige biler. Det skyldes, at nogle ejere af de små biler - forhandlere som private - kvier sig ved at erkende, at voldsomme prisfald har ramt brugte småbiler. Men prisen på en brugt bil er som udgangspunkt altid til forhandling, og derfor skal du ikke bare give op, hvis du ser en tilsyneladende for dyrt udbudt bil, der i øvrigt matcher dine præferencer. Det handler kort sagt om at prutte prisen ned. Ifølge en undersøgelse foretaget af Bil- Basen.dk i samarbejde med analyseinstituttet YouGov baseret på interviews med danske bilejere i alderen år forhandler 62 % af bilkøberne om prisen, hver eneste gang, de køber brugt bil. Det giver store besparelser. 19 % af køberne får købsprisen reduceret med %. 6 % af de adspurgte forhandler prisen ned med mere end 20 %.»Hvis ikke man kan få et kontant afslag i prisen, er der gode muligheder for at få ekstra udstyr eller supplerende produkter med i købet,«fortæller markedsanalytiker hos Bil- Basen.dk, Jan Lang. I samme undersøgelse fortæller danskerne, at pris, benzin- og driftsøkonomien er vigtigst for valget, når man køber bil. Det øger lysten til at forhandle om prisen. Danskerne er ekstremt prisbevidste bilejere og bilkøbere, konstaterer BilBasen.dk»Som brugtkøber skal man undersøge markedet og orientere sig om gennemsnitsprisen for den bil, man er på udkig efter. Diverse bilsites er et godt sted at starte. Dernæst skal man huske at undersøge bilen omhyggeligt for fejl og mangler og afstemme, om den lever op til det, der bliver lovet af sælger, forklarer Jan Lang. Det er også vigtigt at købe biler, der til sin tid vil være lette at sælge igen. Modeller med fem døre er i gennemsnit 21 pct. mere prisfaste end 3-dørsudgaver, og stationcarudgaver, der findes i mini-, men ikke i mikroklasserne, er 29 procent mere prisfaste end 3-dørsudgaver. Fravælg også outrerede farver, store motorer og»drengerøvsudstyr. Det har ingen værdi på markedet for små brugte biler. 10

11 11

12 Få meget mere indhold på PLUS for 29 kr. per måned Vi publicerer nye guider hver eneste dag året rundt om: Rejser Sundhed Slank Se mere på bt.dk/plus eller b.dk/plus Privatøkonomi 12 Motion