IMPLEMENTERING AF BUS RAPID TRANSIT I KØBENHAVN BASERET PÅ INTERNATIONALE ERFARINGER

Transkript

1 IMPLEMENTERING AF BUS RAPID TRANSIT I KØBENHAVN BASERET PÅ INTERNATIONALE ERFARINGER 4. februar 2013 Jesper Bláfoss Ingvardson & Jonas Kornerup Jensen

2 Introduktion DEL I: Undersøge konceptet Bus Rapid Transit DEL II: Udvikling af metode til at evaluere BRT DEL III: Analysere effekterne ved implementering af BRT 1

3 Bus Rapid Transit Infrastruktur Planlægning Teknologi Tilgængelighed Markedsføring Ledelse 3

4 BRT i forskellige former 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 4

5 Bus Rapid Transit BRT i forskellige former 100% 90% 80% 70% 60% 50% Management Ledelse Features and Branding Branding Planlægning Service Planning 100% 75% 50% 25% 0% Infrastructure Infrastruktur Technology Teknologi 40% 30% Integration and Tilgængelighed Access 20% 10% 0% 4

6 Bus Rapid Transit BRT i forskellige former 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Management Ledelse Features and Branding Branding Service Planlægning Planning 100% 75% 50% 25% 0% Integration and Tilgængelighed Access Infrastructure Infrastruktur Technology Teknologi 0% 4

7 Bus Rapid Transit BRT i forskellige former 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Management Ledelse Features Branding and Branding Service Planlægning Planning 100% 75% 50% 25% 0% Integration and Tilgængelighed Access Infrastructure Infrastruktur Technology Teknologi 4

8 Model 6

9 Kilometrering Model output Nørreport st Larslejsstræde Jarmers Plads Rådhuspladsen Vesterport st Hovedbanegården Polititorvet Otto Mønsteds Plads Klaksvigsgade Artillerivej Amagerfælledvej Sønderport Amagerbro st II Amagerbro st I Tingvej Øresundsvej Tycho Brahes Alle Smyrnavej Sundbyvester Plads :00 07:30 08:00 Tid 08:30 09:00 09:30 7

10 Kilometrering Model output Nørreport st Larslejsstræde Jarmers Plads Rådhuspladsen Vesterport st Hovedbanegården Polititorvet Otto Mønsteds Plads Klaksvigsgade Artillerivej Amagerfælledvej Sønderport Amagerbro st II Amagerbro st I Tingvej Øresundsvej Tycho Brahes Alle Smyrnavej Sundbyvester Plads :00 07:30 08:00 Tid 08:30 09:00 09:30 7

11 Kilometrering Model output Nørreport st Larslejsstræde Jarmers Plads Rådhuspladsen Vesterport st Hovedbanegården Polititorvet Otto Mønsteds Plads Klaksvigsgade Artillerivej Amagerfælledvej Sønderport Amagerbro st II Amagerbro st I Tingvej Øresundsvej Tycho Brahes Alle Smyrnavej Sundbyvester Plads :00 07:30 08:00 Tid 08:30 09:00 09:30 7

12 Case København 8

13 Nuværende busdrift 5A fra Nørreport til Sundbyvester Hastighed Tidsforbrug Regularitet Holdetider Kapacitet 9

14 Regularitet Bus Bunching 10

15 Running time [min] Regularitet (1) Køretidsvariabiliteten Variationskoefficienten af køretiden (2) Busfølgetidsregularitet Antal busfølger indenfor +/- 50% af den skedulerede busfølgetid % 30 75% 25 50% 20 25% 15 0% 5A - Northbound Time 5A - Southbound Nørreport - Northbound Amagerbro - Northbound Nørreport - Southbound Amagerbro - Southbound 11

16 Running time [min] Regularitet (1) Køretidsvariabiliteten Variationskoefficienten af køretiden (2) Busfølgetidsregularitet Antal busfølger indenfor +/- 50% af den skedulerede busfølgetid % 30 75% 25 50% 20 25% 15 0% 5A - Northbound Time 5A - Southbound Nørreport - Northbound Amagerbro - Northbound Nørreport - Southbound Amagerbro - Southbound 11

17 Holdetid Coefficient Estimate [sec] Error [sec] t-value Pr> t Intercept <.0001 Number of observations Degrees of freedom Pre-paid <.0001 R 2 Clipcard Adjusted R Ticket <

18 BRT Kun infrastruktur Busveje Stationsafstand Linjeføring Kun planlægning og teknologi Forudbetalte billetter Indstigning ad flere døre Speciel bustype ITS / Bunching forebyggelse BRT løsning Infrastruktur Planlægning og teknologi 13

19 BRT linjeføring 14

20 Time use [s] Køretid Forbedret infrastruktur giver køretidsforbedringer Planlægning og teknologi giver forbedret køretidsvariabilitet BRT løsning giver begge dele % 6.4% 5.2% 7.1% 6.2% Dwell 292 Free Signal

21 Headway Time Regularity [%] Busfølgetidsregularitet Udpræget bus bunching i basissituation Infrastruktur alene afhjælper ikke bus bunching 100% 80% 60% 40% 20% 0% Observed base Modelled base Infrastructure Tech. and Service Full BRT 16

22 Stationing Stationing Busfølgetidsregularitet Basis Bunching kontrol Simulation time [sec] Simulation time [sec] 17

23 Synergier Køretid Busfølgetidsregularitet % 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 46% 3% 18% 17% 84% 18

24 Synergier Køretid Busfølgetidsregularitet % 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 46% 3% 18% 17% 84% 18

25 Takeaways BRT mangfoldigt koncept Tidsbesparelser ved infrastruktur Regularitetsforbedringer ved planlægning Synergier ved BRT 19

26 Film 4. februar

27 IMPLEMENTERING AF BUS RAPID TRANSIT I KØBENHAVN BASERET PÅ INTERNATIONALE ERFARINGER Spørgsmål? Jesper Bláfoss Ingvardson, M.Sc. (jbin@transport.dtu.dk) Jonas Kornerup Jensen, M.Sc. (jokj@cowi.dk) 4. februar 2013