Rapport Arkil A/S Arkil Asfalt Støjkortlægning

Transkript

1 Rapport Arkil A/S Arkil Asfalt Støjkortlægning Miljømåling - ekstern støj Maj '14 Rekvirent Arkil A/S Fiskerhusvej Næstved Dato 19. maj '14 Udført af Eurofins Miljø A/S Ørnebjergvej Glostrup Per Andersen Civilingeniør Jens Vang Akademiingeniør Side 1 af 26

2 Indholdsfortegnelse 1. Resumé Indledning Målingerne generelt Begreber i denne rapport Arkil A/S Støjkilder og drift Støjkilder Støjkilder - stationære Støjkilder - mobile Drift Generelt Den normale drift Støjvilkår Omgivelserne ved Arkil Målinger og beregninger Målinger og kildestyrker Beregninger Usikkerhed Resultater samt vurdering af støjimmission Beregningsresultater Vurdering af toner Vurdering af impulser Vurdering af L pamax Vurdering af vibrationer, lavfrekvent lyd samt infralyd Vurdering i forhold til udvidet drift Støjdæmpede kilder Konklusion Anvendt udstyr og programmer Metoder og andre referencer Metoder Andre referencer end metoder Bilag. Støjbidrag og kildestyrker Side 2 af 26

3 1. Resumé Denne rapport indeholder resultaterne af en støjkortlægning af Arkil A/S - Asfalt i Næstved. Der er beregnet støjbelastning for de punkter der er vist i kapitel "Omgivelserne ved Arkil". Støjbelastningen L r er vist i denne tabel, se også kapitel "Konklusion". Samlet støjbidrag db(a) Grænse db(a) Dag 1. Lynæsvej Drejøvej Askevænget Fiskerhusvej Rekreativt område D Kortlægningen viser at støjgrænserne er overholdt. Side 3 af 26

4 Sagsnummer Indledning Eurofins Miljø A/S har udført en kortlægning af støjen fra Arkil A/S Asfalt, herefter også kaldet Arkil. Kortlægningen er rekvireret af Jens Borgmann, Arkil. Støjkortlægningen er udført i samarbejde med Jens Borgmann. 2.1 Målingerne generelt Alle målinger er som det fremgår udført af Eurofins Miljø A/S og de er foretaget 9. juli '13. Målinger og analyser er udført af Per Andersen, Eurofins Miljø A/S, akkrediteret af DANAK under registreringsnummer 168. Denne rapport indeholder vurdering af støjbelastningen, toner, impulser, maksimalniveauer, vibrationer, lavfrekvent lyd samt infralyd. Målingerne omfatter alle betydende støjkilder. Figur 1. Arkil (grønt område) samt omgivelserne. Side 4 af 26

5 2.2 Begreber i denne rapport Ganske kort til læseren uden kendskab til støj-begreberne i rapporten. Ved måling bestemmes kildestyrken L wa, der er en objektiv værdi for kildens udsendelse af lyd. Med objektiv menes at den er uændret (neutral) med hensyn til placering i forhold til virksomheden, påvirkning fra omgivelserne og i forhold til drifts-tid. Kildestyrken bruges til at bestemme lydtryk-niveauet L pa i et givet punkt, i dette tilfælde i omgivelserne (ved et såkaldt immissionspunkt). Dette L pa er et udtryk for lyden her og nu. Middelværdien (som tiden går) af L pa kaldes L Aeq. Dette L Aeq beregnes også ved et givet immissionspunkt, ved at alle kilders bidrag i punktet summeres op. Når der er taget højde for eventuelle hørbare toner og/eller impulser ved dette punkt i omgivelserne bliver L Aeq til støjbelastningen L r ved punktet. Til sidst i rapporten er der udenfor den akkrediterede del et afsnit om støjdæmpende foranstaltninger, omtale af anden drift end almindelig drift i dagperioden og andet. 3. Arkil A/S Arkil A/S er producent af asfalt og er beliggende på adressen Fiskerhusvej 24, 4700 Næstved. På Figur 1 og Figur 5 ses området der er beregnet støj for ved Arkil og omgivelser. 4. Støjkilder og drift Arkil's støjmæssigt betydende kilder ses ved navn og kildestyrke bagerst i kapitel "Bilag. Støjbidrag og kildestyrker". Arkil A/S har i samråd med Eurofins Miljø A/S udført en effektiv støjdæmpende foranstaltning/dæmpning. Sugetræksblæseren, der tidligere kørte på maksimal drift når den var tændt, er nu frekvensstyret og dette har betydet en reduktion på 21 db af kildestyrken. En ventilator på terræn er blevet dæmpet ved en næsten komplet indkapsling. Dæmpning lig 10 db. Brænderen er blevet delvist pakket ind. Dette har givet en dæmpning på mindst 10 db. I det følgende er de stationære og mobile kilder vist ved deres placering i to figurer. Driften beskrives til sidst. Figur 2 er en oversigt over Figur 3 og Figur 4. Side 5 af 26

6 Figur 2. Oversigt over samtlige støjkilder. Detaljer ses på de følgende figurer. 4.1 Støjkilder Målingerne af samtlige støjmæssigt betydende kilder er som nævnt udført 9. juli '13. Andre støjkilder har på nuværende tidspunkt ingen støjmæssig betydning. Placering af de stationære og mobile kilder er vist på figurerne i dette kapitel. Figur 3 og Figur 4 er forstørret og overblikket ses via Figur Støjkilder - stationære De stationære kilder er præsenteret som såkaldte punktkilder. Side 6 af 26

7 Figur 3. Stationære støjkilder. Anlægget er gjort gennemsigtigt (ingen skærmning eller lignende), derfor den "skæve" blå tegning Støjkilder - mobile De mobile kilder er den interne kørsel. Intern kørsel forstås som al kørsel på Arkil's arealer. Intern kørsel er kørsel med eget materiel samt kørsel med eksternt ankommende transport fra ankomst til frakørsel (lastbiler og person- og varebiler). Støjbidrag fra kørsel i forbindelse med til- og frakørsel på offentlig område hører ikke til Arkil's eksterne støj og skal derfor ikke medtages i beregningerne af den samlede eksterne støj. De mobile kilder er præsenteret som linie-kilder samt område-kilder (henholdsvis ruter med lastbiler og et område med en gummihjulslæsser). Side 7 af 26

8 Figur 4. Mobile støjkilder. Billede 1. Kilde 905. Måling af støj fra Arkil's gummihjulslæsser er udført. Side 8 af 26

9 Billede 2. Kilde 901 på brovægten. Øverst til venstre ved nabovirksomheden der ses er immissionspunkt 4 placeret. Billede 3. Kilderne 101, 102 og 106. Side 9 af 26

10 Billede 4. Kilde 104. Billede 5. Kilde 105. Ventilatoren (til højre) og dennes afkast er uden betydning. Billede 6. Kilderne 903 og 905. Side 10 af 26

11 Billede 7. Kilde 905. Billede 8. Støjmæssigt ubetydende kilde. Side 11 af 26

12 Billede 9. Støjmæssigt ubetydende kilder øverst oppe. Billede 10. Støjmæssigt ubetydende kilder. Billede 11. Anlæg uden støjmæssig betydning. Side 12 af 26

13 4.2 Drift Generelt Oplysninger om driftsforholdene ved målingerne udført af Eurofins Miljø A/S er kontrolleret og oplyst af Jens Borgmann, Arkil. Oplysningerne er anvendt direkte i den opbyggede støjmodel, der ses beskrevet senere. Generelle oplysninger om driften er nævnt i det følgende. Yderligere oplysninger om driften af de enkelte kilder kan indhentes hos Arkil eller hos Eurofins Miljø A/S, når der er indhentet aftale om dette hos Arkil. Driften er konstant (fuld drift) på alle kilder når de er i drift. Og driften på de fleste stationære er derfor uden varierende intensitet når disse er i drift. Driften af de mobile kilder er givet ved forekomst i fastlagte tidsrum ved deres antal og hastighed. Driften er præsenteret præcis som den forekommer i tid og intensitet. Driften relateres normalt til de såkaldte referencetidsrum for dag-, aftenog natperioderne. Disse er henholdsvis 8, 1 og 0,5 timer lange. For denne kortlægning bemærkes det at den gældende miljøgodkendelse omfatter dagperioden, de 8 timer Den normale drift Stationære kilder: Den normale drift for de stationære kilder hos Arkil er konstant og fuld drift. Arkil og Eurofins Miljø A/S har fastlagt alle oplysninger om driften på de enkelte kilder og dette er anvendt i modellen. Mobile kilder: De mobile kilder er lastbiler, en gummihjulslæsser samt personbiler. Kørsel med personbiler, varebiler og enkelte forekommende lastbiler med andre ærinder end de kilder, der er taget med i modellen er ikke medtaget i modellen, da disse aktiviteter er helt uden støjmæssig betydning. Side 13 af 26

14 5. Støjvilkår Af Arkil's miljøgodkendelse fremgår de gældende støjvilkår. Vilkår Periode Erhverv db(a) Åben lav boligbebyggelse Rekreativt område, D17.1 db(a) db(a) Hverdage (dagperioden) Uden knusning af beton og asfalt Tabel 1. Gældende støjvilkår for Arkil. Side 14 af 26

15 6. Omgivelserne ved Arkil Arkil og omgivelserne der er beregnet støj for ses på Figur 1 og Figur 5. Terrænet hos Arkil er - med hele området taget i betragtning - tæt på fladt og vandret, lokalt er det varierende. Terrænet i omgivelserne er en blanding af hårdt (reflekterende) samt absorberende. Yderligere varierer terrænet i højden. Figur 5. De mest støjbelastede immissionspunkter ved Arkil. Grænseværdierne fremgår af kapitel "Støjvilkår". Om beregningerne se kapitel "Målinger og beregninger". Punkterne er følgende: 1. Lynæsvej, beboelse, åben lav bebyggelse. 2. Drejøvej, beboelse, åben lav bebyggelse. 3. Askevænget, beboelse, åben lav bebyggelse. 4. Fiskerhusvej, erhverv. 5. Rekreativt område D17.1. Side 15 af 26

16 Immissionspunkterne er - udover gadenavne - uden adresser. Både for punkterne i industriområdet og boligområderne, kan der ikke angives nøjagtige adresser, men placeringen på figurerne er dog nøjagtige. 7. Målinger og beregninger Målinger og beregninger er udført i overensstemmelse med Miljøstyrelsen's vejledninger om ekstern støj fra virksomheder, se [Ref 1] og [Ref 2] i kapitel "Metoder og andre referencer". I disse ses blandt andet en beskrivelse af "Den Fælles Nordiske Beregningsmetode", [Ref 3]. Det anvendte udstyr og programmer er nævnt i kapitel "Anvendt udstyr og programmer". 7.1 Målinger og kildestyrker Målingerne er udført som nærfelts-målinger, kuglemåling. Nærfelts-måling muliggør at måle på støjen alene fra en given kilde uden støjmæssigt betydende bidrag fra kilder i den umiddelbare nærhed og eventuelt kraftige kilder langt fra eller tæt på den udførte måling. Driften på alle støjmæssigt betydende kilder blev i forbindelse med målingerne kontrolleret og oplyst som normal drift (maksimal). Der er ved målingerne taget hensyn til baggrundsstøjen ved den aktuelt målte kilde. Baggrundsstøjen skyldes stort set kun støj fra Arkil. Baggrundsstøjen ved immissionspunkterne skyldes støj fra enkelte andre virksomheder, trafikstøj, støj fra byen og/eller støj fra naturen. Med hensyn til maksimale niveauer, gælder følgende ved normal drift: Der er ikke maksimale støjniveauer større end 15 db over de målte midlede værdier for samtlige kilder. Støjdata for kørsel med personbiler er hentet i Støjdatabogen (se Ref 6). 7.2 Beregninger Oplysninger om - de topografiske forhold ved Arkil (skærmning i forbindelse med transmissionsvejene for udbredelse for støjen), forhold omkring absorption og andet, de målte kildestyrker samt referencedata, samt driften af disse kilder - anvendes i beregningerne af støjen. Side 16 af 26

17 En 3-dimensionel model opbygges i det anvendte beregningsprogram SoundPLAN (se i kapitel "Anvendt udstyr og programmer"), hvorefter støjen beregnes i alle relevante punkter (immissionspunkter). I modellen anvendes støjkilder, bygninger, skærme og andre skærmende parametre. Egenskaber som eksempelvis absorption udføres som flader. Oplysninger om det nævnte samt topografiske oplysninger indhentes for eksempel på digital form og ved opmåling. På Figur 2 ses at bunkerne med grus og sten indgår i beregningerne. Skærmningen (højden) er dog konservativt medregnet. Placeringen er en øjebliks-situation og ændres lidt med tiden, hvilket blot flytter den enkelte skærmning. Summen af skærmning vurderes som rimeligt konstant. Immissionspunkterne er placeret i de positioner, der viser den største støjbelastning for et givet område (med henblik på en gældende grænseværdi). Placeringen af immissions-punkterne bestemmes ved en vurdering af de mest støjbelastede punkter bestemt ved hjælp af beregninger i flere punkter (indledningsvist med en såkaldt netværksberegning efterfulgt af beregning med forholdsvis tætplacerede immissionspunkter). Som nævnt tidligere er terrænet hos Arkil næsten fladt og vandret. Terrænet i omgivelserne varierer i højden og er en blanding af hårdt samt absorberende. Til- og frakørsel på offentlig vej er - som nævnt tidligere - ikke omfattet af en støjkortlægning. Kun den selvsamme kørsel hos Arkil. 8. Usikkerhed Usikkerheden på beregningerne bestemmes i henhold til de anvendte beregningsmetoder. Den samlede usikkerhed beregnes som en vægtet ophobning af usikkerheder på de enkelte bidrag. Der er i den samlede usikkerhed indregnet en systematisk usikkerhed på metoden på 1 db. Beregningerne af usikkerheden er således udført som det er beskrevet i Ref 7 i kapitel "Metoder og andre referencer". Side 17 af 26

18 9. Resultater samt vurdering af støjimmission 9.1 Beregningsresultater Resultaterne, de samlede støjbidrag L Aeq af de udførte beregninger for støjkilderne er vist i Tabel 2. Beregningsresultaterne for kilderne gælder med den drift der er beskrevet i kapitlet "Drift". Støjbidrag fra de enkelte kilder samt kildestyrkerne L WA ses i kapitel "Bilag. Støjbidrag og kildestyrker". Samlet støjbidrag db(a) Grænse db(a) Dag Usikkerhed 1. Lynæsvej 45 34,4 2,7 2. Drejøvej 45 32,6 2,6 3. Askevænget 45 29,3 2,8 4. Fiskerhusvej 60 59,0 2,6 5. Rekreativt område D ,8 2,9 Tabel 2. Samlet støjbidrag ved immissionspunkterne, [db(a) re 20 µpa]. Se vurdering af resultaterne i Tabel 2 i kapitlet "Konklusion". 9.2 Vurdering af toner I forbindelse med målingerne er der foretaget vurderinger af emissionen af støj fra alle kilder. Målingerne viser, at der ikke er rene toner fra disse kilder. Således heller ikke ved immissionspunkterne. Således er støjbelastningen i forhold til toner lig de beregnede niveauer. 9.3 Vurdering af impulser Ved målingerne er der konstateret impulser tæt på nogle kilder. Ved immissionspunkterne 4 og 5 er impulserne helt maskeret af totalstøjen fra Arkil. Ved immissionspunkterne 1, 2 og 3 vil impulserne på samme måde ikke kunne høres. Dels på grund af totalstøjen ved punkterne, og dels fordi impulser over store afstande fysisk "ruller ud" og ikke længere kan have karakter af impulser. Side 18 af 26

19 Derfor er støjbelastningen i forhold til impulser lig de beregnede niveauer uden tillæg (5 db) for alle punkter. 9.4 Vurdering af L pamax Følgende forklaring vedrører et vilkår om maksimale støjniveauer om natten. På baggrund af målingerne ved kilderne vurderes det, at der ikke er maksimale niveauer større end 15 db over den samlede midlede støj fra Arkil ved enhver given drift om natten ved immissionspunkerne. Arkil overholder kravet til L pamax om natten, da ingen kilder har et støjniveau med max-værdi større end db over dennes midlede lydniveau L Aeq. Således vil der ikke kunne være max-værdier større end det samlede støjniveau ved immissionspunkterne på mere end disse db. Maksimale værdier ved immissionspunkterne kræver i øvrigt også, at det er de mest betydende kilder der har de største maksimal-niveauer før denne vurdering er kritisk. Således er L pamax stort set lig L Aeq. 9.5 Vurdering af vibrationer, lavfrekvent lyd samt infralyd På baggrund af observationer i forbindelse med målingerne vurderes det, at der ikke findes kilder hos Arkil der kan give anledning til hverken vibrationer, lavfrekvent lyd eller infralyd hos naboerne i alle retninger. Side 19 af 26

20 9.6 Vurdering i forhold til udvidet drift Arkil søger om udvidet drift udenfor dagtimerne. Arkil A/S vil søge om vilkår for drift om aftenen og natten, hvilket passer sammen med det reelle behov der normalt er for en asfaltproducerende virksomhed. Arkil A/S vil kunne redegøre for behovet for denne drift. Driften er beskrevet for Eurofins og den er i overensstemmelse, med det vi og vores støjkollegaer i andre firmaer ser for tilsvarende virksomheder Støjdæmpede kilder Arkil A/S har i samråd med Eurofins Miljø A/S udført en effektiv støjdæmpning på flere kilder. Se kapitel "Støjkilder og drift". Støjen fra Arkil A/S overholder de grænseværdier der er vist i Tabel 3. Samlet støjbidrag db(a) Grænse db(a) Dag Usikkerhed 1. Lynæsvej 35 34,4 2,7 2. Drejøvej 35 32,6 2,6 3. Askevænget 35 29,3 2,8 4. Fiskerhusvej 60 59,0 2,6 5. Rekreativt område D ,8 2,9 Tabel 3. Samlet støjbidrag ved immissionspunkterne, [db(a) re 20 µpa]. Side 20 af 26

21 10. Konklusion Konklusionen om støjbelastningen L r fra Arkil er gældende for den nuværende drift med de eksisterende kilder samt med henvisning til kapitlerne "Støjvilkår" og "Resultater samt vurdering af støjimmission". Støjbelastningen L r - det energiækvivalente A-vægtede korrigerede lydtrykniveau (støjniveau) - af den samlede støj fra Arkil er bestemt til følgende ved de mest støjbelastede punkter ved omliggende boliger og erhverv. Punkterne er vist på Figur 5. Samlet støjbidrag db(a) Grænse db(a) Dag 1. Lynæsvej Drejøvej Askevænget Fiskerhusvej Rekreativt område D Ved punkt 1, 2 og 3 er støjgrænsen signifikant overholdt i dagperioden. Ved punkt 4 og 5 er støjgrænsen overholdt i dagperioden, dog ikke signifikant. Side 21 af 26

22 11. Anvendt udstyr og programmer Instrument Identifikation Serienummer Kontrolleret Næste kontrol Lydtrykmåler B&K februar '12 Februar '14 Mikrofon B&K februar '12 Februar '14 Kalibrator B&K marts '14 Marts '15 Støjberegningsprogram SoundPLAN 7.1 Version 27. marts ' Metoder og andre referencer 12.1 Metoder [Ref 1]: Miljøstyrelsen's Vejledning nr. 5/1984, "Ekstern støj fra virksomheder" [Ref 2]: Miljøstyrelsen's Vejledning nr. 6/1984, "Måling af ekstern støj fra virksomheder". [Ref 3]: Miljøstyrelsen's Vejledning nr. 5/1993, "Beregning af ekstern støj fra virksomheder. Fælles nordisk beregningsmetode". [Ref 4]: Miljøstyrelsens Vejledning nr. 3/2003, "Ekstern støj i bydannelsesområder" Andre referencer end metoder [Ref 5]: Nævnt her med henblik på en eventuelt senere rapport. Miljøstyrelsens Referencelaboratorium (støj), rapport "Støj fra lastbiler - Målinger DELTA Rapport nr 21 RL 9-09". Trukket på grund af fejl i data, men data er alligevel anvendt i denne kortlægning. Se om dette i kapitel "Målinger og beregninger". [Ref 6]: Lydteknisk Institut, LI 460/89 "Støjdatabogen. Del 3 - Kørsel og intern transport". [Ref 7]: Miljøstyrelsen's Referencelaboratorium (støj), Orientering nr. 36 "Usikkerheder på beregnede niveauer af ekstern støj fra virksomheder". Side 22 af 26

23 13. Bilag. Støjbidrag og kildestyrker Støjbidrag L Aeq [db re 20 µpa]. Bidrag fra kilderne ved de respektive punkter, gældende for den mest støjbelastende referenceperiode. Resultaterne er sorteret efter bidragene. Kilder som er helt uden betydning og er med i støjmodellen, får hér i tabellerne meget små værdier. Kildestyrker L wa for 2014 [db re 20 µpa]. Side 23 af 26

24 Immissionspunkt 1 Lynæsvej (45 db(a)) L Aeq 101. Skorsten,max.Dæmpet/frekvensstyring 28, Vibrator 28, Gummihjulslæsser Komatsu WA380 27, Sugetræksblæser 24, Skrå stål-plade 23, Grøn ventilator ved "tragt" 22, Lastbiler. Grus og genbrug 14, Brænder 14, Lastbiler. Asfalt, alle typer 13, Lastbiler. Maskiner 13, Personbiler 3,4 903a. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend 1,1 903b. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend -11, Store flader -82,5 Immissionspunkt 2 Drejøvej (45 db(a)) L Aeq 101. Skorsten,max.Dæmpet/frekvensstyring 27, Gummihjulslæsser Komatsu WA380 25, Vibrator 25, Sugetræksblæser 23, Grøn ventilator ved "tragt" 22, Skrå stål-plade 21, Lastbiler. Asfalt, alle typer 13, Brænder 13, Lastbiler. Grus og genbrug 13, Lastbiler. Maskiner 12, Personbiler 8,9 903a. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend 0,8 903b. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend -13, Store flader -83,3 Side 24 af 26

25 Immissionspunkt 3 Askevænget (45 db(a)) L Aeq 101. Skorsten,max.Dæmpet/frekvensstyring 24, Gummihjulslæsser Komatsu WA380 23, Vibrator 22, Sugetræksblæser 20, Skrå stål-plade 17, Brænder 9, Grøn ventilator ved "tragt" 7, Lastbiler. Grus og genbrug 7, Lastbiler. Asfalt, alle typer 5, Lastbiler. Maskiner 4, Personbiler -0,1 903a. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend -6,8 903b. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend -26, Store flader -84,7 Immissionspunkt 4 Fiskerhusvej (60 db(a)) L Aeq 101. Skorsten,max.Dæmpet/frekvensstyring 53, Gummihjulslæsser Komatsu WA380 53, Vibrator 51, Skrå stål-plade 48, Sugetræksblæser 48, Grøn ventilator ved "tragt" 46, Lastbiler. Asfalt, alle typer 42, Lastbiler. Maskiner 40, Personbiler 40, Lastbiler. Grus og genbrug 40, Brænder 35,2 903a. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend 28,9 903b. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend 18, Store flader -61,1 Side 25 af 26

26 Immissionspunkt 5 Rekreativt område D17 (56 db(a)) L Aeq 103. Brænder 50, Gummihjulslæsser Komatsu WA380 48, Vibrator 46, Skorsten,max.Dæmpet/frekvensstyring 46, Skrå stål-plade 43, Sugetræksblæser 40, Lastbiler. Grus og genbrug 33, Lastbiler. Asfalt, alle typer 30, Lastbiler. Maskiner 30, Personbiler 24, Grøn ventilator ved "tragt" 23,8 903a. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend 18,1 903b. Lastbiler. Olie bitumen oa flydend 4, Store flader -65,2 Kildestyrker - L WA [db re 20 µpa] L wa Usikkerhed 101. Skorsten, max-drift. Dæmpet ved frekvensstyring Sugetræksblæser Brænder Vibrator Skrå stål-plade Grøn ventilator ved "tragt" Store flader Lastbiler. Asfalt, alle typer Lastbiler. Grus og genbrug a. Lastbiler. Olie bitumen oa flydende b. Lastbiler. Olie bitumen oa flydende Lastbiler. Maskiner Gummihjulslæsser Komatsu WA Personbiler 85 3 Side 26 af 26