Drejeskive fra Märklin/Fleischmann

Transkript

1 Drejeskive fra Märklin/Fleischmann Märklin og Fleischman har en fælles drejeskive med op til 48 tilslutningsspor. Drejeskiven har et mekanisk låsesystem der bevirker at broen kan stoppe præcis ud for tilslutningssporet. Drejskivens motor modtager kun spænding når en kontakt på det mekaniske låsesystem er sluttet. En spole på låsesystemet slutter denne kontakt samtidig med at den frigør den mekaniske lås. Herunder vises den mekaniske lås og drevet til drejeskiven. Spole Kontakt Mekanisk lås Dette tandhjul driver drejeskiven via en tandkrans i drejeskivens grav. Der er 4 slidser i skiven til den mekaniske lås. En kvart omgang bevæger broen fra et spor til det næste spor. Under drift holdes låsen af spolen og når drejeskiven er tæt på det ønskede spor afbrydes spændingen til spolen og låsen falder ind i den næste slids, hvorved kontakten til motoren bryder og drejeskiven låses. Her er den originale tilslutning til drejeskiven Side 1

2 Digitalisering af Märklin drejeskive Denne beskrivelse anvender broens midterleder som giver for stop ved tilslutningssporene. Derfor skal dekoderen have forbindelse til midterlederen på tilslutningssporet. Midterlederen på tilslutningssporene skal derudover isoleres fra den efterfølgende midterleder. Tilslutningssporene får forsynet midterlederen fra broen. Forbindelsen til midterlederen Styringen består af 2 dekodere, en til styring af broens motor og en til bestemmelse af stoppested, dvs. det spor, hvor broen skal stoppe. Brodekoder Dekoderen til broens motor har adresse grøn får broen til at dreje til venstre og 228 rød til højre. Adresse 226 grøn aktivere broens magnet. Adresse 226 rød afbryder alt, nødstop. Her er en funktionsbeskrivelse. 1. Vælg først det spor drejeskiven skal dreje til på sporvalgsdekoderen. 2. Aktiver adresse 228, grøn eller rød afhængig af den ønskede retning. Broen får spænding. 3. Efter ca. 2 sekunder bliver udgangen til magneten aktiv og broen drejer. 4. Når broen ankommer til det ønskede tilslutningsspor modtager dekoderen en puls og magneten afbrydes. 5. Palen på magneten falder ud og afbryder spændingen til motoren og broen stopper. 6. Ca. 2 sekunder derefter afbrydes spændingen til broen Sporvalgsdekoder Til bestemmelse af, hvilket spor broen skal stoppe ved, anvendes en sporvalgsdekoder. Denne dekoder har 8 udgange, og der kan kun være en udgang aktiv ad gangen. Via optokoblere og andet elektronik vælges det spor, hvor broen skal stoppe. Når broen er ved det valgte spor, giver den forbindelse til tilslutningssporets midterleder. Dette signal sendes videre via brodekoderen, der sørger for at broen stopper. Sporvalgsdekoderen har adresserne 229 grøn og op til 236 grøn. Er 8 tilslutningsspor ikke tilstrækkelig, kan der udvides med en sporvalgsdekoder mere. Denne har adresserne fra 229 rød til 236 rød. De to dekodere arbejder sammen således, at der kun er én udgang aktiv af de i alt 16 udgange. Side 2

3 Diagram af brodekoder for ældre drejeskive Print Komponentside Printside Side 3

4 Diagram af brodekoder for nyere drejeskive Print Komponentside Printside Side 4

5 Diagram af sporvalgsdekoder Print Komponentside Printside Side 5

6 Drejeskivens digitale adresser Disse adresser er fastlagt efter de normer, som Märklin bruger til sin drejeskive. Adresserne er også standart i fx WinDigipet. Er der mere end 1 drejeskive på anlægget skal der vælges andre adresser fx fra 210 og opefter. Adresse Grøn/Rød 180 graders drej 226 Grøn Stop alt 226 Rød Retning Højre 228 Rød Retning Venstre 228 Grøn Spor Grøn Spor Grøn Spor Grøn Spor Grøn Spor Grøn Spor Grøn Spor Grøn Spor Grøn Spor Rød Spor Rød Spor Rød Spor Rød Spor Rød Spor Rød Spor Rød Spor Rød Med flere end 8 spor på drejeskiven, skal der bruges flere dekodere. Dekoder til de første 8 spor har adresserne Grøn. Dekoderen til de næste 8 spor har adresserne Rød. Eks.: Står drejeskive ved spor 2 og den skal til spor 7 klikkes der først på adresse 235 Grøn og derefter på adresse 228 Grøn eller Rød. Efter ca. 2 sekunder vil drejeskiven bevæge sig. Side 6

7 Forbindelsesdiagram Ikke nødvendig med forbindelse til dekoder for spor, hvis der er spor 180 grader over for Tilslutningssporet midterleder isoleres Trafo 16V AC 5V DC netdel Dekoderne er forsynet med spænding og DCC signal fra DCC driveren. Denne digitaliseringsmetode har dog nogle ulemper, hvis der ønskes tilbagemelding af besat bro ti fx WinDigipet eller andet PC styreprogram ved anvendelse af strømmåling. Når broen er ud for et tilslutningsspor vil der være et forbrug der opfattes som om der er et lok på broen. Vil man undgå dette, kan man isolere det ene spor på broen og anvende det til tilbagemelding. Her får man således kun forbindelse til det ene spor og derfor en mindre god forbindelse til lokets strømforsyning. Denne løsning kan naturligvis kun anvendes ved 3 skinne drift. En anden løsning er mulig, således man kan anvende strømmåling til tilbagemeldingen. Denne løsning skal anvendes, hvis man har en ældre Fleischmann drejeskive eller, hvis man kører 2 skinne og ikke har tilslutningsspor beregnet til 3 skinne. Disse spor kan også anvendes til 2 skinne. Side 7

8 Alternativ digitalisering af drejeskiven Monteres der IR senderdioder på broen og IR modtagere i drejeskivens grav, kan der gives informationer om, hvor broen befinder sig. Der skal monteres 2 senderdioder på broen helt ude ved kanten og modtagerdioderne monteres ved tilslutningssporen. De skal placeres således at der gives et signal fra modtagerdioden når broen er ankommet til tilslutningssporet. Senderdioden kan ikke montere i midten af sporet på grund af selve drevet. Derfor skal de monteres lidt ved siden af midten. Se de efterfølgende billeder. IR LED monteret Dioderne forbindes i serie til drejeskivens motorforsyning, således dioderne udsender lys når spændingen til motoren tilsluttes. Da denne spænding skifter polaritet afhængig af drejeretningen, monteres en diodebro, således at spændingen altid er korrekt til diderne. Desuden skal der en modstand på 1,8k ohm i serie med dioderne. Brokobling Montering af IR dioder på bro Ved 2 skinne drift er det nødvendigt at fjerne eller at isolere de 4 fjedrende forbindelser på broen. Se billedet til højre. Side 8

9 IR modtager i drejeskive grav Modtagerdioder monteres i bunden af drejeskiven. Der bores passende hul og dioden monteres så den lige går igennem. Hvis drejeskiven er meget belyst skal diodens overflade evt. males sort, hvorefter der skrabes lidt maling af indtil funktionen er OK. Her skal hullet bores Dioden isat Fastgjort med tape Malet overside Da broen er forsynet med senderdiode i begge ender, er det kun nødvendigt med modtagerdioder i den ene ende. Drejes broen 180 grader vil den anden sendediode belyse modtagerdioden. Det vil sige, hvis der er spor placeret over for hinanden (180 grader), er det kun ved det ene spor der skal være en modtagediode. Polarisering af broen Ved 2 skinne drift vil forsyningen til lokomotivet blive kortsluttet, når broen drejes 180 grader ved ankomsten til tilslutningssporet. Der må derfor en styring til for at få broen polariseret korrekt. Denne polariseringsstyring kan foretages med et vendesløjfemodul eller med er udbygning i selve drejeskiven. Drejeskiven er forsynet med strømaftagere i midten af skiven. Der er aftager til drejeskivens motor og en magnet samt til begge spor. Desuden er der på selve midtertappen, hvor skruen sidder til fastgørelse af broen, en forbindelse. Ved 3 skinne drift går denne forbindelse til midterlederen. Denne forbindelse kan anvendes ved 2 skinne til polariseringsstyringen. Der skal dog en ny strømaftager til, da der skal anvendes to forbindelser. Ny strømaftager Den nye strømaftager skal kun være på 180 grader. Her er der anvendt en 0,8mm CO2 svejsetråd der er bukket til, således den sidder stramt. Desuden har den fået lidt 10sek lim midt på. Det ses på billedet til venstre. Det højre billede viser lodningen af ledning på tråden under bunden af drejeskiven. Side 9

10 På broen skal der monteres en fjedrende strømaftager til det nye strømaftag. Selve strømaftaget er af fjederbronze og fastgjort med en 2mm skrue. En ledning er loddet på og ført til oversiden af broen. Der skal bores et nyt hul dertil. På oversiden loddes et stykke metal på ledningen, hvis broen er forsynet med metaldele i midten. Er det en ældre Fleischmann model af drejeskiven til udelukkende 2 skinne føres ledningen hen til midtertappen og fastgøres hertil på en eller anden måde. Placering af drejeskiven Når drejeskiven skal placeres på anlægget skal der tages hensyn til polariseringen. Her vises et eksempel på en placering af drejeskiven. Alle spor har rød ledning på det spor, der på tegningen er nederst. Broen skal derfor skifte polaritet i den viste stilling for at undgå kortslutning. 12V + fra dekoderen forbindes til det ny strømaftag. Ledningen fra midtertappen forbindes til klemmen +12V. GND fra dekoderen til GND Rød og brun leder fra fx Intelliboxen forbindes hertil (Tilgang). De to gule ledere fra drejeskiven forbindes til klemmerne mærket Bro Polariseringsrelæ Det kræver en del planlægning for at få drejeskiven placeret med både polariseringsskift og stop funktion ved de forskellige spor. Planlæg først antal af spor og dernæst polariseringsskiftet. Installer dernæst polariseringsskiftet. Derefter kan sporene placeres og til sidst IR modtagerdioderne. Side 10

11 Diagram af alternativ sporvalgsdekoder Print Komponenetside Printside Side 11

12 Forbindelser til drejeskiven IR modtagerdioder placeres i drejeskivens grav. Bemærk: Det korte ben er katode Trafo 16V AC 5V DC netdel DCC driveren er den fælles driver til alle dekoderne. Trafoen kan være en normal forsyningstrafo fx fra Märklin. Polariseringsrelæ Side 12