I Ønskes alle en god jul og et godt og indbringende nytår.

Transkript

1 Danmarks mest læste taxiblad KAT-Bladet nr I Ønskes alle en god jul og et godt og indbringende nytår.

2 Grete Gren Jensen er død. Grete Gren Jensen, af alle os på redaktionen, og mange andre, næsten aldrig kaldet andet end Mormor, er død. Bisættelsen har fundet sted. Efter kort tids alvorlig sygdom, døde Grete af de komplikationer der fulgte med. For nogle år siden, gennemgik Grete en firedobbelt bypass operation; og efter denne tid, blev Gretes helbred aldrig som før. Grete har altid haft et stort og varmt hjerte, der bankede for dem der havde det svært. Om det var mennesker eller dyr, så var Grete altid parat til at hjælpe. Grete var bl.a. i mange år, næstformand i Kattens Værn, og hun havde da også altid selv både hunde og katte. Hvis man havde et problem, så gik man aldrig forgæves til Grete om hun kunne eller ej, så gjorde Grete altid alt hvad hun kunne, for at hjælpe. De mennesker, der i tidens løb, har fået hjælp af Grete, er utallige, os her på redaktionen indbefattet. Grete havde også mange andre tillidsposter, sidst i bebyggelsen Valbyholm, hvor hun boede de sidste år, ligesom hun var med i Foreningen KAT s bestyrelse igennem næsten alle årene. Gretes store og varme hjerte var, formodentlig, også det der til sidst kostede Grete livet. Selv efter Gretes bypass operation, sagde Grete aldrig nej til dem, der havde hjælp behov. Sådan var Grete og sådan ville Grete have, at det skulle være. Hun ville det ikke anderledes. Gretes liv kan kort beskrives som: uselvisk, hjælpsom og næstekærlig. Æret være Gretes minde. Side 2

3 Hvem skal nu betale for Gratisterne? De 47 gratister, som vi omtalte for 2 gange siden, de er nu på vej ind i Taxa 4x35. Indtil videre har Taxa nægtet at oplyse, hvor længe disse vognmænd får lov til at køre gratis i taxa eller hvad de evt. ellers har fået af goder, for at lokke dem over til 4x35. Direktøren fastholder indtil videre, at der er tale om en forretningshemmelighed, selvom Jørgen Kjær i sin tid slog fast, at man ikke må lade de andre vognmænd betale, for at de nye vognmænd kan få rabat. Nævnet fastslog den 17. februar 2009, at vognmænd tilsluttet bestillingskontoret Taxa 4x35, ikke skulle betale for omkostningerne ved nytilsluttede bevillingshavere, herunder rabatter, montering, udstyr m.m. Vognmændene fik derfor deres penge tilbage, da Taxa 4x35 havde ydet økonomisk hjælp til vognmændene fra BVH-Taxa ved sammenslutningen. Nævnet må derfor omgående fremskaffe dokumentation for, hvilke udgifter de nytilsluttede gratister påfører sammenslutningen, således at vognmændene i bestillingskontoret ikke bliver belastet med udgifter, som kun vognmændene i Foreningen skal betale. Der kan ikke være forskel på dengang og nu, så nu må Nævnet overholde deres egen afgørelse! Vi bringer her efterfølgende dokumentation for Nævnets afgørelse Side 3

4 Side 4

5 Side 5

6 Side 6

7 Side 7

8 Trafik(ud-)udvalget. Efter mere end et års ventetid, er Udvalg om erhvervsmæssig personbefordring, kommet med en betænkning på 294 sider. Man vil gerne påstå, at man vil lave en forenkling af taxilovgivningen, men det fremgår ikke af de 294 sider, at der skulle være en eneste regelforenkling. Indførelsen af en universaltilladelse, der både skal omfatte en tilladelse til at køre taxi og sygetransport og limousine samt tilladelser til OST-tilladelser vidner om, at disse mennesker i udvalget ikke har for fem flade øre forstand på at køre taxi etc. i de forskellige områder. Bestillingskontorerne skal udskiftes med kørselskontorer, hvor samtlige universaltilladelser skal være tilsluttet. Disse kørselskontorer har dog ikke pligt til at optage nogen, hvorfor man kun kommer ind, hvis man er en stille og rolig jasiger der aldrig opponerer imod noget som helst. Kørselskontorerne kan også selv eje alle biler, idet antalsbegrænsningen bliver ophævet og på denne måde kan kørselskontorerne udkonkurrere alle de små vognmænd. Hvis optagelsespligten forsvinder og tilslutningspligten opretholdes, så må det stride imod alt hvad der kan kaldes for hæderlig lovgivning. Sådan som Nævnet fortolker loven i dag, så bliver det helt umuligt at oprette et nyt køselskontor, med mindre man har flere hundrede vogne og tilsvarende kunder. Man påstår, at vognmændene efter udvalgets opfattelse kommer til at føle, at de betjener deres forretnings kunder. Men der står ingen steder, at en tilsluttet vognmand skal være medejer, bare fordi han bliver optaget i kørselskontoret. Kørselskontoret kan teoretisk være ejet af udenlandske kapitalfonde, banker eller Guderne ved hvem? Side 8

9 For at komme alt dette til livs, må man også ophæve tilslutningspligten. Men DTR og bestillingskontorerne har altid kæmpet for at bevare tvangstilslutningen. Man fremturer også med, at der skulle eksistere noget man kalder for stordriftsfordele. Men igennem årene har vi fået bevis efter bevis på, at lige meget hvor store bestillingskontorerne er blevet, så er udgifterne kun gået op og op. Og det bliver ikke anderledes, bare fordi man kalder det for kørselskontorer. Udvalgets opfattelse af, at limousiner, sygebiler etc. i travle perioder bare kan låne et taxameter, for at de kan varetage kørselskontorets opgaver. Dette må med al ønskelig tydelighed vise, at disse mennesker ikke har for 25 øre forstand på det de sidder og laver rapporter om. Vi mener helt sikkert, at det må være en ommer. Vi bringer her en oversigt over udvalgets medlemmer. Formanden er specialist i anlægsprojekter, og resten har heller ikke forstand på taxikørsel. Side 9

10 Side 10

11 Side 11

12 Side 12

13 Side 13

14 Side 14

15 Side 15

16 Tornerose! Tornerose sov i 100 år, hvor længe sover Frida? I sidste nummer skrev vi, at man nu havde ventet i 9 måneder på en afgørelse; dette er nu steget til 11 måneder. Det ligner efterhånden en skandale, at Frida (Tornerose) hellere vil køre rundt med politiet frem for at passe sit arbejde. Det kan umuligt tage 11 måneder at fremskaffe budgettet for 2013 for Taxa 4x35, men måske skal vi vente til efter årsskiftet, måske januar-februar 2014, før man kan få budgettet. MÅSKE UDARBEJDER 4X35 FØRST BUDGETTET, EFTER AT REGNSKABET ER FÆRDIGT! videre. Selv Berlusconi i Italien ville næppe finde sig i det, men Frida sover Den 16. september i år skrev Frida (Tornerose), at hun forventede at tage stilling til sagen indenfor 4 uger hvem vil vække Tornerose? Mon ikke Torneroses læretid er ved at være forbi, og da hun endnu ikke har lært at passe sit job, så bør Nævnet måske finde en ny, selvom de åbenbart vælger dem der er tættest på en bundplacering. Tornerose var et vakkert barn farvel, farvel, farvel! Side 16

17 Fint skal det være? Taxa 4x35 vil gerne være først med alt det nye og alt skal helst være det sidste nye, så her får i lige en lille historie om, hvordan Taxas nye direktør har rationaliseret og indført alt det nye. En af Taxas førere kørte en kunde ud til et industrikvarter i Herlev / Gladsaxe. Kunden bad om et kort, så han kunne bestille en vogn, når han skulle retur. Senere holdt samme fører nede ved Herlev Station og så nu, til sin store forbløffelse, en TaxiNord komme kørende med kunden. Kunden så den fører der havde kørt ham ud og henvendte sig nu til den pågældende og sagde, at det var da helt lige meget med det kort, for der var ingen der tog telefonen. Dette undrede naturligvis ovennævnte fører, som straks tog sin mobil og ringede først til Taxa og da dette var forgæves, så til førertelefonen. På kundetelefonen fik man en masse sludder om app er etc., men der var ingen der tog telefonen. På førertelefonen fik vedkommende godt nok kontakt, men det var en alt andet end elskværdig medarbejder der tog telefonen. Man har åbenbart fyret alle dem der skal tage telefonerne, men man forventer stadigvæk, at have kunder der vil køre og give vognmændene et lille overskud. Men hvis ikke telefonen tages, hvorfra skulle indtægterne så komme. Hvor er Taxas bestyrelse henne i denne sag? Man har nu fået nogle såkaldt professionelle ind i bestyrelsen, men hvor er de henne, nu hvor direktøren Side 17

18 prøver at køre Taxa 4x35 neden om og hjem? Måske er Taxa på forkant med alt hvad der hedder app er etc., men hvad hjælper det, hvis telefonerne ikke bliver taget. For mange år siden, tilbød KTAS (Kjøbenhavns Telefon Aktie Selskab) at de skulle tage alle telefonerne og fra deres centraler dirigere alle vognene. På denne måde kunne man nedlægge bestillingskontorerne, men det var bestillingskontorspamperne meget imod. Pamperne ville ikke afgive magt (og penge). Nu, mange år efter, prøver de forskellige bestillingskontorer at gøre det, som KTAS kunne have gjort for mange, mange år siden. Det sidste nye er, at direktøren taler hen over hovedet på alle os andre. Han er tilsyneladende så meget finere end alle andre, så han ikke længere vil nedværdige sig til at tale dansk, så i stedet for hurtigst muligt så bruger han den meget finere talemåde ASAP (as soon as possible / så hurtigt som muligt). Og løsningen på dette var måske, at Taxa ASAP fandt en ny direktør. Side 18

19 Hej skat. Det er alle tiders job. Jeg skal ikke tage telefonerne. Alt Taxas udstyr er helt automatisk. Alle turene sendes v.h.a. apps er eller mails. Side 19

20 Bladet KAT-Bladet udkommer 10 gange årligt på nettet. Redaktion Ansvh. Red. Andris Kirsteins. Interesserede kan sende os en mail, hvorefter vi sørger for at sende jer en mail med bladet kvit og frit, når bladet er udkommet. KAT tryk og lay-out. KAT-Bladet. Københavns Aktive Taxiforening Postadresse: KAT-Bladet, Viemosevej 123, 2730, Herlev. Kontor: Magnoliavej 2, kld., 2000 Frederiksberg Kontortid: Mandag & Onsdag adresse: 12:00 13:00 (juli dog kun mandag) Telefon: Hjemmeside: Fax: Kasser Faglig Andris konsulent: Kirsteins Kurt træffes Petersen. onsdag. Som medlemmer kan optages Illustrationer: Taxivognmænd Jim Petersen. i Danmark, samt chauffører med gyldigt førerkort. Kontingent udgør KAT-Bladets 375,- kr. kvartalet. redaktion: Leif Jensen, Pia Jensen, Kurt Petersen & Andris Kirsteins. Foreningens bestyrelse: Grete Gren, Leif Jensen, Mogens Jensen, Pia Jensen & Andris Kirsteins. Side 20